編者按：在杭州，相當一部分人已經不是關心該什么時候買車，而是該什么時候換車以及換什么車，而且換車者開始追求更“時髦”、更有個性。

　　從去年開始，杭州二手車交易量明顯上升，換車車型由低檔車向中、高檔車過渡。原來擁有捷達、桑塔納、富康的，現在換成了帕薩特、寶來、M6，還有的是價位不變，但車型更新。隨著車價的不斷下調和車型的多樣化，換車時代已提前到來。

　　標準版：從微車到經濟型轎車

　　典型人物：黃小姐34歲外企職員

　　換車履歷：1999年擁有第一輛私車奧拓，2002年購買賽歐

　　換車故事：我是1998年考的駕照，那時手癢得很，經常在周末的晚上跟著朋友開夜班出租車，就這么過去了半年，我的駕車技術提高了不少，也就慢慢有了買車的念頭。當初的想法是先弄輛車開開，一是鍛煉技術，二是熟悉道路交通，上下班代代步，周末還能偶爾出游。

　　1999年8月，我記得那時杭州剛出現以租賃形式買車的公司，除了能享受按揭，還能省1萬多元的上牌費。當時杭州車市上可以選擇的車型并不多，結合自己的經濟狀況，我最終買了奧拓，這樣就算是加入有車族了。那次購車很沖動且毫無經驗，從考慮買車到拿到車鑰匙只用了兩天。

　　三年后，我第一次想到了換車。由于有過自己的私車，因此我非常清楚我想要的東西，所以這次的購車要理智得多。

　　我換車的用途基本上和第一輛車差不多，而且大部分時間是自己一個人開。所以車子不需要太豪華，不一定需要很大的空間；由于自己將進行一些個人的業務，因此外觀上稍微能體面一點……對自己的需求進行分析之后，我開始縮小范圍，將目光鎖定在一些新款的經濟車型上。派力奧、夏利2000、賽歐等車型都列入了我的考慮范圍內。

　　現在我開著賽歐，繼續享受我的汽車夢。這款排量1.6升的小車動力不錯，讓我享受到了更多的駕車樂趣；氣囊和ABS等裝置讓我行車更加安全；電動窗和遙控門滿足我懶人的愛好，而不錯的CD音響讓我在車內感覺很HIGH……與奧拓相比，我的汽車生活算是進入了小康標準。

　　至于下輛車什么時候換，我的打算還是三年后。眼看著車市越來越成熟，車價也逐漸和國際接軌，就連我心愛的A4都跌破了30萬元，我心中充滿憧憬。

　　人群素描：這是一群年輕有想法的車主。他們的經濟收入不算高，但花不多的代價早早成了有車族，也因此享受到了有車后生活質量的改變。他們買車的作用主要是代步或者純粹出于玩車，幾乎沒有商務用途，所以在外型和配置上的要求不會太高，關注的第一要素是車子的經濟性。

　　對他們來說，一步到位給人的驚喜遠沒有逐步提升的滿足感來得多。他們慶幸自己當初沒有選擇中級車，這也讓他們避免了車價大跌的心痛，畢竟對于工薪階層來說，這樣的落差是難以承受的。

　　升級版：從經濟型轎車到中高檔轎車

　　典型人物：樓先生40歲杭州某IT公司負責人

　　換車履歷：今年8月，將已經開了3年多的坐騎捷達換成了佳美

　　換車故事：其實我在捷達之前已經有一輛車在開，車子比較老舊接近報廢，而習慣了有車生活，我對汽車已經有了依賴，就迫切需要買一輛車。