“隨大流”經常遭到人們的嗤之以鼻。但對于想買車的消費者來說，“隨大流”也未嘗不可。近來有朋友買車，在對品牌、價格、外形、發動機性能、油耗……逐一比較之后，最終也沒有找到一款“完美”的車，那勞神費勁兒就更不用提了。

　　其實，這里有一個十分簡便的方法，那就是“隨大流”。“隨大流”在這里其實就是“保有量法則”。也就是說，買車的時候“保有量法則”是值得參考的。這個所謂的法則是一個經驗上的公理：只要選擇同一價格區間中保有量最大的汽車品牌，那么在品質和服務上便有了相當讓人放心的保障。

　　從高保有量車上可以看到“三大價值”。分別體現在買車時消費者看重的品牌品質價值、用車時消費者關心的使用價值和用完想轉手時二手車的“殘值”。

　　先看其一，一款市場保有量很大的車型，它必然同時具有很強的綜合競爭能力，比如說產品的性價比、技術的成熟度、品牌的滿意度、長期養車的零配件成本及售后服務的專業性和便利性等。

　　一般來說，保有量的大小首先能衡量此品牌是否會得到廣大消費者的認可。而只有擁有驕人實力的廠商，才能在產品性能、品質和售后服務等方面給消費者提供長期的保障，最終取得可人的市場成績。其次，保有量也是汽車成熟品質的一種反映。成熟先進的技術決定產品品質，品質又決定著產品的生命力，品質同時也需要時間的考驗。在競爭激烈的轎車市場，一款車型如果能受到消費者長時間的追捧，必然對其品質有著很大的認同感。比如說滿街跑的夏利車吧，這款自主品牌的經濟型轎車歷經18載還依然具備相當大的活力，其年銷售量接近10萬臺，而社會保有量也高達70萬臺。據中國汽車工業協會最新公布的2004年1—9月份中國汽車市場占有率排行榜顯示，夏利作為上榜中前10名惟一的自主品牌。對于廠商來說，保有量背后直接比拼的就是企業的綜合實力。

　　買車當然是為了用車。保有量高的車型的價值體現在用車方面，就是用車省錢、省心、省時，即經濟耐用、維修便捷，這就是“高保有量”車的在使用方面的價值所在。

　　一位夏利車的車主就曾對記者說，他買車完全是用于上下班和接送孩子。夏利車又省油又便宜，性能穩定，更重要的是它的零配件便宜，維修服務網點多，在使用多年的過程中沒有什么后顧之憂。相反，一些小品牌，售后服務跟不上，維修網點少，零配件還不能方便地買到，這樣的產品，剛買來時，可能表面上看性價比還比較高，但一經使用就會給消費者帶來痛苦的使用體驗。作為“老三樣”之一的中級轎車，捷達可以說是國人耳熟能詳的汽車品牌，論及保有量更是無人能及。捷達社會保有量已逾75萬臺。事實上，捷達至今之所以能“寶刀不老”，就是因為其龐大的保有量，良好的口碑、低廉的養車費用和維修便捷性。

　　另外，保有量高的車的價值還體現在“殘值”上。越是高保有量的車，其生命力越強，其就更具“保值”的能力。這一點無需贅述，只要到二手車市場轉轉就知道，肯定是保有量最高的“老三樣”相對價格高。

　　如今中國的車市熱鬧非常，新品牌新型號的汽車也層出不窮，往往同一個價格區間，競爭者甚眾。而且，大多數在宣傳上似乎都有獨特的賣點，比如所謂時尚的外觀，比如一些可有可無的“亮點”配置，或者只是經過包裝后的“新”技術，這就讓不少人很難做決策。對于想買得放心、用得省心省錢，同時不太喜歡標新立異的購車者來說，不妨遵從這個“保有量法則”。

　　當然了，“蘿卜白菜各有所愛”，我這里只是為那些不知如何比較的消費者提供一個參考的簡便方法罷了。至于選擇哪款車，還是那句話：“適合自己的是最好的”。