他們講究生活質(zhì)量，因?yàn)槭苓^良好教育，他們也對自己的前途充滿信心，敢于通過貸款的方式購買大宗的消費(fèi)品。對于汽車經(jīng)銷商來說，真正具備購買能力、對汽車認(rèn)知度較高的具有較高學(xué)歷的年輕人，將會是他們下一階段的目標(biāo)人群。

　　針對有車一族調(diào)查顯示，私家車主的學(xué)歷是中專／高中及以下學(xué)歷的占到３５％，潛在消費(fèi)者和有車族相比，中專、高中以下學(xué)歷的人群的比例下降了１２．４個百分點(diǎn)。這預(yù)示著，購車人群的受教育水平將會越來越高，受過高等教育的人對于購車的愿望更加強(qiáng)烈。

　　隨著社會發(fā)展，接受教育水平越高的青年人，進(jìn)入社會的起點(diǎn)也相對更高，在這樣的工作和生活環(huán)境中，有車一族相對較多，這在一定程度上影響著他們的消費(fèi)選擇；此外，高起點(diǎn)、高收入也讓他們更早積累一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，盡早實(shí)現(xiàn)購車愿望。

　　欲購車者收入豐

　　買車對于大部分人來說，絕對還是家庭的“大宗消費(fèi)品”，“新青年”成為汽車消費(fèi)主力，自然也不會把經(jīng)濟(jì)實(shí)力這個現(xiàn)實(shí)因素拋到腦后。調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者個人月收入平均水平較高，為３５００元左右。

　　接受調(diào)查的訪問對象中，潛在消費(fèi)者個人月收入水平分布不太集中，月收入從１５００元－１００００萬元的都有，但是平均水平較高，達(dá)到了３４５６元。

　　數(shù)據(jù)顯示，月收入在１５００元以下占１３．６％；１５００－１９９９元占１８．６％；２０００－２９９９元占２２．６％；３０００－３９９９元占１９．０％；４０００－４９９９元占１２．２％；５０００－８０００元占６．３％；８０００－９９９９元占２．７％；１萬元以上占５．０％。

　　這些受過高等教育的年輕人，在５年內(nèi)買車并不只是美好的愿望，他們收入水平不低，從他們的年齡來看，隨著事業(yè)發(fā)展，大多數(shù)人收入會持續(xù)增長。基于此，他們的購車計劃是在對自己的收入有著合理估算之后，得出的可行方案。

　　和有車一族月收入主要在５０００元以上的水平相比，潛在消費(fèi)者３４５６元的平均月收入似乎有些偏低，但是，隨著汽車價格的下調(diào)，以及更多經(jīng)濟(jì)型汽車的問世，足以消解這一收入上的差距，讓他們順利地成為有車一族。

　　普通職員接棒汽車消費(fèi)

　　此次調(diào)查顯示，潛在消費(fèi)者在單位是中層管理人士和一般職員所占比例最高，分別達(dá)到２１．４％、２０．１％；其余依次為專業(yè)技術(shù)人士占１４．５％，個體工商戶私營企業(yè)主占１１．４％，自由職業(yè)者占１０．９％，機(jī)關(guān)干部公務(wù)員／事業(yè)單位職工占８．２％，普通白領(lǐng)人士５．９％，企業(yè)高層管理人士占５．５％，其他占２．３％。

　　針對有車族職業(yè)層次的調(diào)查顯示，私家車車主屬中高層管理人員和私營企業(yè)主的占５０％的比例，一般職員只占到６．０％。

　　通過對已有車人群和潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次兩組數(shù)據(jù)相對比，不難發(fā)現(xiàn)，私車消費(fèi)人群的職業(yè)層次正在從現(xiàn)在的中高層管理人員和私營企業(yè)主轉(zhuǎn)移到中層管理人員和一般職員，一般職員中擁有私車數(shù)量比例也可能會由現(xiàn)在的６．０％增長到將來的２０．１％。

　　潛在消費(fèi)者的職業(yè)層次變化傳遞的信息是，汽車消費(fèi)國民時代正在來到，買車不再是一個遙不可及的夢想，汽車正在從少數(shù)人擁有的奢侈品成為更多普通家庭的一般交通工具。

　　調(diào)查還顯示，潛在消費(fèi)者所屬行業(yè)較為分散，生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三位一體單位所占比例相對較高，占３７．７％；其余依次為：科學(xué)文化教育服務(wù)部門（衛(wèi)生、科研、教育、體育、文化、媒體、福利）占１５．５％，流通部門（餐飲、批發(fā)零售、倉儲運(yùn)輸、交通、郵電通信）占１２．３％，為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門（包括金融、保險、旅游、房地產(chǎn)業(yè)等）占１１．８％，為社會公共服務(wù)的部門（黨政機(jī)產(chǎn)、社會團(tuán)體、軍隊警察等）占８．６％，生產(chǎn)制造業(yè)（包括加工業(yè)）占６．８％，從事采掘、電力、煤及水的生產(chǎn)供應(yīng)及建筑行業(yè)的占５．５％，其他占１．８％。

　　不同行業(yè)的人，都有計劃有能力在近５年內(nèi)購車，說明是否有能力消費(fèi)汽車與職業(yè)并沒有必然聯(lián)系，行業(yè)差異帶來的薪資、收入的差異對于是否能夠買車并沒有決定性的影響。這也預(yù)示汽車的普及時代將不會太遠(yuǎn)，因?yàn)槠�車消費(fèi)門檻不斷降低，更多人將可以擁有自己的私家車。