那么，“女性購車族”究竟在中國汽車消費者中占怎樣的比重？據北京亞運村汽車交易市場商務信息中心副部長且小鋼介紹，從亞市的交易情況來看，女性購車者比例大約在10%～20%之間。

　　北京中成運達汽車進出口貿易有限公司銷售人員邢大山向記者透露，買這款車的消費者中女性占70％～80％。

　　特銳是一款緊湊型SUV，那么，又有多少女性會選擇SUV呢？

　　北京首汽豐田汽車銷售服務公司總經理高捷認為，銷量不大最主要的原因是這款車的適應人群少。特銳是一款緊湊型SUV，那么，首先SUV在適應人群上就有局限性，適應人群就比較少一點。緊湊型SUV雖然在國外非常流行，但目前在國內還不太被認可，尚處于市場培育期。

　　價格競爭性亟待提升

　　一個外來車種能否成功，關鍵要看它自身所攜帶的異域文化特征與當地文化的相融度有多少。當然，價格是前提條件。

　　邢大山告訴記者，特銳目前一共有5款車型，定價在9.28萬至12.78萬元之間。

　　“我個人偏愛四驅車，也很喜歡特銳。但朋友都說，這款車一是比較小，二是有些貴。”消費者楊女士說。

　　一位業內人士表示，從目前中國市場的實際情況來看，畢竟同等價位，甚至價格更低的三廂轎車有很多。中國消費者有更偏愛三廂轎車的消費習慣。所以，一款外型并不符合中國人傳統審美觀，且價格也不便宜的車，消費者接受起來的確有些困難。

　　高捷補充說，喜歡特銳的人中以年輕人居多，他們在經濟實力上不是很強，十多萬元對年輕人來說還是一筆不小的投入。

　　“現在所有車型進入中國市場都需要一個痛苦的市場培育期，世界上任何著名的品牌，如花冠、寶馬、馬自達6以及奧迪A6都用盡了幾乎全部的促銷手段，經歷了艱苦的市場培育。”且小鋼告訴記者，“想在中國市場取得銷售成功，如果車的外型不被大多數消費者認可，那么就必須具備價格優勢。”

　　且小鋼說：“目前，在中國市場上，外型前衛另類的車，還沒有哪一款在銷售上是因為其外型而成功的。兩廂富康剛進入市場時，市場表現也并不是很好，但慢慢地被消費者認可了，銷量增大了。究其原因，車價下調占了相當大的比重。”

　　有業內人士指出，一款初期本土生產的車在定價上通常都會偏高一些，以試探市場反應。而特銳在下線之時，價格定在11萬元至15萬元，年產量定為1萬輛，似乎也印證了這種說法。


　　此外，國產微型SUV目前只有特銳一款車型，而明年北旅即將推出的微型SUV卡樂，或許會促使一汽豐田對特銳的價格作出調整。畢竟處于競爭環境中的定價才能體現價格的可競爭性。

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