1、理由：便宜 便宜不是廉價貨，實際上是指性價比，即產品的價格與產品品質、性能、配置及服務等綜合要素的比值。

　　產品、價格、促銷、渠道是市場營銷的“4P”要素，其中，產品與價格則是最基礎的兩大要素。汽車作為一項特殊消費品，盡管有別于普通消費品，但是營銷模式仍然符合4P規律。尤其在目前，私家車在我國普及率較低，價格仍然是絕大部分消費者購買的第一選擇要素。這也是各廠商頻繁發動價格戰的根源所在。以雪佛蘭SPARK為例，雪佛蘭知名度高于奇瑞，但是，初上市時由于定價太高，性價比偏低，消費者根本不買賬。以后經過大幅度降價，其價格在同級車中顯現出優勢，市場銷量也一路攀升。

　　代表車型：千里馬、雪佛蘭SPARK

報價與參數:東風悅達起亞/新千里馬/新千里馬 1.3 GL手動  (更多圖片)

　　2、理由：口碑 俗話說“一傳十、十傳百”，這句話形象地表達出了口碑的影響力。拿著厚厚一疊汽車宣傳資料給消費者講解，其效果遠不如一個老用戶現身說法。

　　消費者在購買車、房等大宗消費品時，除了傾聽銷售人員的現場推薦外，還會向身邊所熟知的人進行全面了解，而對方的意見將會對購買者產生重要影響。盡管汽車進入中國的家庭的時間較短，但發展迅猛，各品牌在消費者之間已形成口碑，并對車市開始產生明顯作用。

　　以雅閣為例，日系車做工細致，節油經濟的口碑盛傳，再加上本田進入中國時間較長，消費者之間的口碑傳播已非常廣泛，旺盛的人氣也為雅閣上市之初的“加價銷售”埋下了伏筆。

　　代表車型：雅閣、君威

報價與參數:上海通用/君威/君威 GS 3.0 旗艦版  (更多圖片)