根據亞運村汽車交易市場(簡稱亞市)的統計，去年北京亞市的交易量為46458輛，比2003年交易量60350輛下滑近33%。上周，在亞市信息發布會上，亞市總經理蘇輝總結：亞市的“晴雨表”作用2004年“放水”了。
　　
　　分析認為，造成亞市交易量下滑的原因不僅僅是車市的低迷，還有一個主要原因是私人購車比例下滑。根據亞市的調查，由于汽車價格的不穩定，去年北京私人購車比例出現了下滑，由原來的80%以上降至62.8%，這一比例的變化直接導致交易量下滑。
　　
　　另外一原因是由于亞市搬遷的傳言不斷，干擾汽車銷售商的銷售計劃，一些場內經銷商有向周邊分散的趨勢。蘇輝說：“去年亞市場外周邊數以百計的汽車銷售商和說不清的場內‘拼縫’人員拉走了很多消費者。”據不完全統計，每個月約有3000人之多，這種干擾市場交易的現象已經成為社會問題。蘇輝同時呼吁：不要和非亞市汽車銷售商及非法人員發生購車交易。
　　
　　展望2005年的汽車市場，蘇輝說：“許多汽車專家可能沒有想到，進入1月份，亞市新車上牌竟然出現了排隊等候的現象，這對2005年車市來說開了一個好頭。”他分析認為，今年車市開局不錯，政府推出了一系列利好消息，比如取消外地人購車上牌的限制、實施汽車三包政策、放寬汽車信貸。這些都是對今年汽車消費的推動。