從“老三樣”到“新三樣”再到“精三樣”，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)從追求皮實(shí)耐用到追求物美價(jià)廉，最后到追求時(shí)尚與個(gè)性。這一方面可以看出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的水平正日益接近世界水準(zhǔn)，另一方面則可以看出中國(guó)的消費(fèi)者日益成熟，他們開(kāi)始理性地遴選適合自己的現(xiàn)代時(shí)尚車(chē)型。這不失為一件好事情。
　　
　　眼下盡管捷達(dá)和桑塔納依然占據(jù)著汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜的前兩位，但是“青山遮不住，畢竟東流去”，更多的中國(guó)的消費(fèi)者把目光從“老三樣”身上移開(kāi)，轉(zhuǎn)而投向那些能夠代表國(guó)際潮流的新車(chē)型。中國(guó)的年輕消費(fèi)者對(duì)時(shí)尚的新車(chē)型更是偏愛(ài)有加。這就有了后來(lái)所謂“新三樣”和“精三樣”的提法。
　　
　　繼“老三樣”之后，“新三樣”——伊蘭特、凱越、福美來(lái)在近一年的時(shí)間內(nèi)人氣急劇飆升，其銷(xiāo)量也讓其他同類(lèi)車(chē)型無(wú)法望其項(xiàng)背。
　　
　　按照新近消費(fèi)者的口碑，有些人近期又提出了一個(gè)“精三樣”的說(shuō)法，即東風(fēng)標(biāo)致307、寶來(lái)和花冠。這些車(chē)的優(yōu)勢(shì)不是性?xún)r(jià)比，也不是巨大的銷(xiāo)量，而是其穩(wěn)定的質(zhì)量和獨(dú)特的個(gè)性。這些車(chē)的銷(xiāo)量暫時(shí)還無(wú)法與“新三樣”抗衡，但其市場(chǎng)口碑已經(jīng)為其打上了“好車(chē)”的烙印。
　　
　　何謂“好車(chē)”？舉個(gè)例子，再怎么業(yè)余的消費(fèi)者，他有一百個(gè)理由不買(mǎi)寶來(lái)，最終還不得不說(shuō)一句：“這是一輛好車(chē)�！边@個(gè)時(shí)候，一句“好車(chē)”便是對(duì)其價(jià)值的最大認(rèn)可，這種認(rèn)可常常是普遍的。
　　
　　在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)不斷升級(jí)的中國(guó)市場(chǎng)，人們的消費(fèi)理念已經(jīng)逐漸成熟起來(lái)，注重品質(zhì)和品味的車(chē)型越來(lái)越受到消費(fèi)者的推崇，這些車(chē)將屬于一個(gè)正在日益擴(kuò)大的人群。
　　
　　從“只有這輛車(chē)”的“老三樣”年代到“只想有輛車(chē)”的“新三樣”時(shí)期，再到“我想有輛好車(chē)”的“精三樣”時(shí)代，汽車(chē)在短短幾年間從帶著光環(huán)的高級(jí)座駕成為平易近人的代步工具再到注重內(nèi)在品質(zhì)的“精致玩具”。
　　
　　豐田在中國(guó)總是不能像本田那樣討好所有人，原因有很多，但結(jié)果卻很簡(jiǎn)單。花冠在中國(guó)沒(méi)能像他在世界其他地方那樣攻城拔寨，人們一時(shí)間難以確認(rèn)這就是全球單一品牌的銷(xiāo)量冠軍。但卻沒(méi)有人可以因此否認(rèn)這款車(chē)的優(yōu)秀素質(zhì)。VVTi并不是豐田最厲害的武器，嚴(yán)格的質(zhì)量控制才是對(duì)手最忌憚的殺手锏。但由于日系車(chē)的文化缺陷，相對(duì)來(lái)說(shuō)欠缺一些貴族氣質(zhì)。
　　
　　寶來(lái)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)具有開(kāi)創(chuàng)性的意義，“駕駛者之車(chē)”的概念在四年前提出是冒有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)樵诖酥埃?chē)?yán)硭?dāng)然是用來(lái)“坐”的。事無(wú)完美，這款車(chē)的缺點(diǎn)和它的優(yōu)點(diǎn)一樣鮮明。然而就算所有人都知道寶來(lái)的后座空間是其死穴，卻依然有那么多擁護(hù)者對(duì)其趨之若鶩。原因很簡(jiǎn)單，這款車(chē)精準(zhǔn)的操控和嚴(yán)絲合縫的工藝配得上那句已經(jīng)被用濫的廣告詞：“很德國(guó)！”
　　
　　東風(fēng)標(biāo)致307則是一輛叫寶來(lái)“駕駛者之車(chē)”的地位發(fā)生實(shí)質(zhì)性動(dòng)搖的車(chē)，一位汽車(chē)界的權(quán)威專(zhuān)家如此評(píng)價(jià)該車(chē)。盡管有許多人一直對(duì)該車(chē)從兩廂車(chē)型延伸出的尾部線(xiàn)條耿耿于懷，卻忽視了在當(dāng)前的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，307是在各個(gè)方面最為突出并且平衡的一款車(chē)。作為一款歐洲車(chē)中的法國(guó)車(chē)，嚴(yán)謹(jǐn)和真材實(shí)料是其通行的原則，其時(shí)尚的外型與精良的做工與歐洲版307一脈相承。既具有歐洲車(chē)的精細(xì)嚴(yán)密的高品質(zhì)，同時(shí)在內(nèi)外設(shè)計(jì)中又完全表現(xiàn)出其深厚文化所積淀的藝術(shù)品位。除了那個(gè)遭人詬病的尾巴，東風(fēng)標(biāo)致307在駕控的精準(zhǔn)和舒適性方面讓人挑不出大毛病。
　　
　　其實(shí)，不論是“新三樣”，還是“老三樣”，抑或是“精三樣”，它們能在一定的市場(chǎng)環(huán)境下引導(dǎo)車(chē)市發(fā)展潮流，關(guān)鍵原因就在于滿(mǎn)足了眾多消費(fèi)者的需要，從“老、新三樣”過(guò)渡到“精三樣”已經(jīng)是一種趨勢(shì)，也是市場(chǎng)的選擇。價(jià)值需要時(shí)間去檢驗(yàn)，這個(gè)時(shí)間只會(huì)比從“老三樣”到“新三樣”更短�；蛟S，“精三樣”究竟是哪些車(chē)也不重要了，我們只是在呼喚一個(gè)“精三樣”的時(shí)代。