細數3月份上市的新車已經有十多款，一汽豐田皇冠、上海通用榮御、東風日產頤達、雪鐵龍Ｃ5、長安鈴木雨燕、奇瑞瑞虎、哈飛賽豹、05款寶來、比亞迪Ｆ2、05款富康、帕薩特豪華行政版等，平均每隔兩到三天就有一款新車上市。與此相反，消費者的反應卻是“乍暖還寒”，持幣觀望居多。

　　車價不穩

　　“昨天還信誓旦旦地保障絕不降價，今天一醒來車價就降了1萬。”今年以來這種事消費者見到、聽到的太多了。雖然眼下鋼材等上游原材料的價格在上漲，不少廠家都以此“找說法”，證明車價下降空間已經很小，但實際上這種影響與轎車的利潤相比非常有限。

　　吳先生在一月初買了一輛高檔車。當時經銷商給他答復是短期內不會再降了。可沒想到，不到兩個月，車價就降了，而且一下就降了3．5萬元，讓他對該品牌徹底失去了信心。有消費者說，主機廠和經銷商“長期不降價”這個承諾的“有效期”已經縮短到了半年甚至幾個月。

　　消費飽和

　　已經擁有兩輛轎車的孫先生對新上市的皇冠車表示出了極大興趣，但經過再三考慮，他還是放棄了短期內再買新車的打算。“3年內我已經買了兩輛新車，而且性能還都不錯，賣了可惜，不賣舊車再買輛新車經濟能力也不夠。另外，今年出的新車也太多了，有點看不過來的感覺了。”

　　經銷商的話也證明了這一點：“該買車的都買了，不想買的今年也不大可能會出手。”為此有專家分析說，今年國內轎車市場最明顯的特點是供大于求。市場供應的品種多、數量多，而市場的容量小、購買少，結果將會導致車越出越多，庫存越來越大。

　　“市場消化成了大問題。”一位經銷商經理說。

　　擔心售后

　　本想買輛經濟型轎車的張先生對售后服務這一塊吃不準。“聽說大的主機廠的維修服務都不錯，但我只能買幾萬元的經濟型轎車，他們的售后服務能保障嗎？”

　　張先生剛拿下車本，錢又不多，車對他而言，只是喜歡，機器性能幾乎不懂。“我的財力決定我只能買經濟型轎車，而且我是新手，開都開不好，難免會出現毛病，假使汽車出現的任何一點兒小毛病我只能找專業維修人員來解決，到那時我的錢會不會大部分都給了修理廠。”

　　張先生的擔心不是沒有道理，他的幾個有車的朋友都跟他說過：買車時做上帝，修車時當孫子。

　　油價高企

　　連續走高的油價徹底打消了王小姐買車的念頭。“買車是為了滿足我的購車欲望和方便我的出行，既然油價只漲不降，那我干脆不買車了。”

　　經過最近一次調整，北京的油價終于摸到了4元大關。在亞運村汽車交易市場，記者采訪了幾位正在看車的人，其中一位姓李的先生幾乎放棄了準備買車的打算：咬咬牙能買一輛車，但每月六七百元的油費讓我承受不起。而陳先生則表示再等等看，為此，陳先生解釋道：油價的上漲超過了我的預期，另外燃油稅的不確定也讓我拿不定主意。

　　此外，持幣待購的消費者還在觀望著：汽車三包法規至今仍沒有出臺；國家鼓勵消費者購買小排量、低排放汽車的政策依然不明確；還有燃油稅何時出臺等等。