“五一”黃金周剛過，市場車價小幅上揚。降價雖然還有，但已是星星點點，整個品牌全線車型大規模降價的現象，在車市已不多見。

　　車價企穩 主動“降價”難尋

　　記者從常年跟蹤汽車價格的網上車市總監華雪處獲悉，本周奧迪Ａ42．4基本型2005款、奧迪Ａ4 2.4舒適型2004款、上海大眾POLO兩廂 1.4MT豪華天窗2003款、東風標致307XT2.0L MT2004款、一汽大眾寶來1．8L自動舒適型、東風雪鐵龍愛麗舍 16V手動擋、豐田皇冠RoyalSaloonG VIP2005款、本田雅閣2.0豪華型2005款、奧迪A6 2.4技術領先型2004款等車型價格均較上周有一定程度上浮。

　　今年以來，主機廠對車價的主動下調行為較去年明顯減少。在京城幾家汽車交易市場，記者看到，商家們也不再像去年那樣“自貶身價”。

　　新車供應匱乏 多數只接受預訂

　　如今買車問價時，商家們通常一口咬死“廠家指導價”，后面再附上一句“目前沒現車”。

　　記者昨日走訪車市發現，近三個月上市的新車都不同程度存在著供貨不足的現象。長安鈴木雨燕、吉利自由艦、東風日產頤達、雪佛蘭景程等近期上市的新車，目前均只有樣車。據銷售人員介紹，預計半個月后才能有一批新車到貨，現在只接受消費者的預訂。目前的售價亦與上市公布的價格沒什么兩樣。

　　某些車型雖然有現車，但整個北京城也不過幾輛，對消費者來說幾乎沒有可選擇的余地。例如，奇瑞瑞虎、東方之子，盡管北京地區有貨，但款型和顏色都不全，消費者也只好單獨約時間到指定的4Ｓ店才能見到車。

　　曾經一度名列加價排行榜首位的“雅閣”，平靜了一段時間之后，如今加價勢頭越演越烈。據經銷商稱，05款雅閣和新款奧德賽，不但現在沒車，即便加價預訂，也要等上一兩個月或者更久的時間才能拿到車。

　　產量縮水 “饑餓療法”救市？

　　“車市無現車，買車要加價。看似今年的新車賣得很好，很受消費者歡迎，很搶手”，針對車市現狀，北亞汽車交易市場蘇暉告訴記者，“消費者固有的消費習慣——‘買漲不買跌’。很多不了解行情的消費者，看到新車銷售如此‘緊俏’，會誤以為需要‘加價’出手的時機到了。”

　　蘇暉分析認為，由于去年大部分廠家對市場預期過于樂觀，出于謹慎考慮，今年絕大多數都刻意控制了產量，直接導致市場新車供應量不足。但廠家對現狀似乎樂此不疲。一方面，造成脫銷假象，有利于樹立品牌形象；另一方面，可以讓消費者多掏腰包，提高利潤。

　　更有不愿透露姓名的市場人士分析稱，類似“新款奧德賽”這樣針對個性化市場需求的車型，實際市場需求就不大，銷售火爆更無從談起，非常明顯是廠家在刻意控制產量。盡管，廠家的最終目的尚不清楚，但可以肯定的是，去年輛多的時候在降價的車型，今年跨進了“加價”行列。

　　同為新車 命運天壤之別

　　盡管廠家不約而同使用“饑餓療法”吊足消費者胃口，但同為剛上市的新車，并不是每款車都像“新雅閣”那樣受到消費者的青睞。

　　新近上市的瑞虎ＳＵＶ分為舒適型和豪華型兩款，均為手動兩驅，舒適型排量2．0Ｌ，售價12．58萬元；豪華型排量2．4Ｌ，售價13．98萬元。

　　當記者問及瑞虎的銷售情況時，經銷商連連道好，并告知現在庫中只有一輛藍色排量2．4Ｌ豪華型的，但當記者表示有興趣時，經銷商仍主動提出近期購買可降價2000元的承諾，并表示隨時可以去提現貨。

　　在一家海南馬自達店，記者看到新款普利馬被很多看車者圍觀，此次產品序列包括5座手動標準型、5座自動舒適型、7座手動舒適型和7座自動豪華型4款，售價從13．86萬元到17．56萬元。盡管店內的經銷商報價與“廠家指導價”并無差異，但據店門口的“車蟲”稱，近兩天訂車可以降價4000元并同時贈予一些裝飾。

　　記者在市場看到，雖然各家庫存量都很有限，但確實有不少品牌車型仍將為數不多的現貨低價出售。雖然降幅都不是很大，但仍能看出商家面臨不小的銷售壓力。專家指出消費需理性化

　　針對車市的缺車現狀，專家表示，消費者購車仍需理性化。不要盲目“買漲”，也不要盲目跟風。

　　更有行業專家指出，某些廠商是“加價”榜單上的常客。從某種意義上，看似是該品牌車型銷售火爆。實際則是廠家對消費者極不負責任的表現。產品還是原來的產品，沒有任何改進升級，讓消費者付出比實際更高的價格本身就是不合理的。更有廠家一面大肆作文章稱嚴格禁止經銷商“加價”行為，要保障消費者利益；另一方面，對旗下經銷商的“加價”銷售行為采取置之不理甚至慫恿的態度。

　　市場專業人士指出，廠家欲想在激烈的市場競爭中獲得一席之地，僅憑“饑餓療法”吊消費者胃口，不是長久之計。隨著消費理念的逐漸成熟，“品質”和“服務”將逐漸成為買家和賣家共同關注的焦點。