最近車市又出現了緊俏車，甚至有個別車型要加價銷售。對此，記者采訪了有關廠家和業內專家。專家普遍認為，目前，一些車緊俏，還只是個別現象，并不能因此就斷言，中國汽車市場又開始進入緊缺銷售。而個別車的緊俏，大體是由五方面原因導致的。
　　
　　市場復蘇
　　
　　對于部分車型的暢銷，廣州本田等廠家把這歸為整個汽車市場的回暖。今年3月起，汽車市場開始出現復蘇跡象，4月份，全國共產銷轎車25萬輛以上，同比增長18％以上。
　　
　　廣州本田執行副總經理曾慶紅認為，對于近來比較暢銷的奧德賽，一些消費者也逐漸不滿足單純的轎車，而希望擁有空間更為寬敞的多功能車，因此，熱銷是很自然的。
　　
　　新款扎堆
　　
　　在熱銷的車型中，絕大部分都是上市不足3個月的新車。比如，豐田皇冠、廣州本田新奧德賽、東風日產頤達等等。
　　
　　東風日產表示，由于新車剛剛下線，目前大部分頤達訂戶要兩個月后才能提到新車。據悉，目前，頤達訂單早已超過6000份，部分經銷商要加價5000－8000元。
　　
　　性價比高
　　
　　一汽豐田在談到部分花冠車要排隊時表示，花冠自去年底價格調整和推出了手動擋后，銷售情況大大改善。經銷商認為，這樣提高了花冠的性價比后，市場反響好是正常的。
　　
　　而廣州本田提供的數據也表明，自從1月份雅閣降價以后，銷售大幅提高。4月份共銷售雅閣11059臺，同比增長19.8％，連續四個月成為國內中高檔轎車市場銷售冠軍。
　　
　　車型細化
　　
　　在目前緊俏的車型當中，并不是這種車的所有車型都暢銷。很多情況是某個車型的某一款暢銷，而這個車型的其他款則有充足的現貨。
　　
　　東風標致副總經理唐騰認為，現在車型越來越細化，配置越來越多樣化，廠家在生產中，難免會出現某種配置的車型暫時沒貨的情況。這雖然給消費者提供了更多的選擇，但是對于生產廠家來說，在生產調配上也增加了困難。
　　
　　車少店多
　　
　　個別車緊俏，很大原因也有年初廠家對于銷量估計不足，生產計劃較小。因此，零部件準備少，導致了個別車脫銷。
　　
　　另外，有的經銷商表示，由于生產車型少，但經銷商數量急劇增多，這樣分到每個經銷商處的車就更少了。在市場上，也造成了在一些經銷商處買不到車的情況。