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獨(dú)家系列點(diǎn)評(píng) 本田中國(guó) 無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂!

2005-06-06 18:07:10 來(lái)源: pcauto 作者:任我行
評(píng)論[0]

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  編者按:目前各大汽車(chē)廠家都在竭盡所能地細(xì)分市場(chǎng),將旗下車(chē)型密布于整個(gè)價(jià)格區(qū)間。“隊(duì)伍大了,也就不好帶了”,導(dǎo)購(gòu)頻道推出的當(dāng)今各大廠商價(jià)格體系系列點(diǎn)評(píng),旨在探討各廠商定價(jià)策略對(duì)市場(chǎng)的影響,也希望能拋磚引玉,讓消費(fèi)者與廠家都有收益。本文不懷有詆毀和攻擊的用意,如有異議請(qǐng)與作者聯(lián)系。

1998年7月,廣州汽車(chē)集團(tuán)公司和本田技研株式會(huì)社合資成立廣州本田汽車(chē)有限公司。同時(shí)東風(fēng)汽車(chē)公司和本田技研工業(yè)株式會(huì)社共同投資成立東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。這是本田公司正式入住中國(guó)并著手整車(chē)制造業(yè)的開(kāi)始。隨著市場(chǎng)的逐步擴(kuò)大和產(chǎn)能的不斷提升,截至2004年末,本田在華已經(jīng)組建了包括廣州本田、東風(fēng)本田、本田汽車(chē)出口基地和東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在內(nèi)的四家合資企業(yè),形成了以本田雅閣為代表的,飛度奧德賽本田CRV為補(bǔ)充的一個(gè)產(chǎn)品體系。

  本文將從價(jià)格體系的角度出發(fā),共同了解一下本田公司成功的奧秘。

  一、9-12萬(wàn)元  飛度 一切緣自誘惑

  近幾年,隨著國(guó)內(nèi)城市家庭收入的普遍提高,購(gòu)車(chē)群體也漸趨壯大。在對(duì)車(chē)輛的選擇上,采購(gòu)的重心已經(jīng)從當(dāng)年5萬(wàn)元左右的微型車(chē)逐步上升到10萬(wàn)元上下的緊湊型轎車(chē)。于是,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上先后出現(xiàn)了賽歐夏利2000、威馳、波羅等各款新車(chē)。作為進(jìn)軍緊湊型轎車(chē)領(lǐng)域的先鋒,本田派出了在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)良好的FIT,即飛度。

  該車(chē)投入市場(chǎng)的時(shí)候,關(guān)于車(chē)型選擇成為一個(gè)難題:是選擇兩廂版還是三廂版?在進(jìn)行了一系列調(diào)查后,廣州本田將三廂飛度先行投放市場(chǎng)。三廂飛度繼承了本田一貫的精致作風(fēng),首期投放市場(chǎng)的1.3L車(chē)型在起步階段有良好的低速扭矩。該車(chē)最大的賣(mài)點(diǎn)是內(nèi)部空間,其向外鼓脹的外觀為內(nèi)部提供了同級(jí)車(chē)型少有的寬敞,尾部而且還有500L的大號(hào)行禮廂容積。不過(guò)正是這個(gè)多余的尾部設(shè)計(jì),讓三廂飛度在視覺(jué)上不能盡如人意。

  該車(chē)上市以后,獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量。隨后,廣本又推出了1.5L排量的車(chē)型和兩廂版的同級(jí)車(chē)型。在兩廂版上市后,三廂飛度受到了明顯的沖擊,銷(xiāo)量隨即銳減下來(lái),不過(guò),蘿卜青菜,各有所愛(ài),三廂飛度目前依然能夠維持一定的銷(xiāo)量。

  在目前競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊車(chē)市場(chǎng),飛度能夠取得優(yōu)良成績(jī),除了上述理由外,更多來(lái)自于本田對(duì)飛度的定價(jià)。如1.3L(1339cc)的手動(dòng)車(chē)型售價(jià)9.98萬(wàn)元,當(dāng)時(shí)排量相當(dāng)?shù)牟_(1390cc)價(jià)格為11.5萬(wàn)元以上。1.5L手動(dòng)檔售價(jià)為10.98萬(wàn)元,而當(dāng)時(shí)同級(jí)別的威馳要13.5萬(wàn)元。正是這樣的價(jià)格策略,不但營(yíng)造了飛度的市場(chǎng),同時(shí)讓波羅和威馳也放棄了堅(jiān)守價(jià)格防線的承諾,用退守來(lái)維持市場(chǎng)領(lǐng)地。

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