上周的一條消息很耐人尋味：已有近20年歷史的桑塔納旅行車今年6月份在北京的一個經銷商就銷售了百余輛，甚至出現暫時斷貨的現象。除了價格以外，旅行車的實用是消費者追捧的主要原因。
　　
　　而不久前的一項市場調查表明，中國家庭購車的趨勢目前正逐年向旅行車消費靠攏，在我國經濟較發達的沿海一帶尤其突出，相信旅行車將是未來最為暢銷的經濟型用車。
　　
　　事實上，旅行車在國內車市已經開始逐漸浮出水面。
　　
　　在英語中，旅行車稱為“wagon”，大多數旅行車都是以轎車為基礎，把轎車的后備廂加高到與車頂齊平，用來增加行李空間。Wagon的魅力在于它既有轎車的舒適，也有相當大的行李空間，外形也相當的穩重，有成熟的魅力。在中國，人們最早熟悉的旅行車是桑塔納旅行車，之后有賽歐SRV和周末風，但它們的形象一直比較模糊。
　　
　　國外那些選擇購買旅行車的顧客主要看重的是它所具有的實用性。在德國，五門旅行車越來越成為人們購車時的寵兒：在馬自達6車型中，旅行車的比例占到了50%還多；而歐寶Caravan版旅行車則占到了所有威達車銷售量的60.4%；帕薩特旅行車的銷售比例更是讓人驚訝，它占到了所有帕薩特銷量的80%。像奧迪、寶來這些在國內耳熟能詳的三廂車，在國外也是旅行車型賣得火熱。
　　
　　很多國內的消費者也對這樣的旅行車產生了濃厚的興趣。一位苦等某款車旅行版的消費者曾告訴記者，目前消費者對家用轎車的認識已經有很大的改變，開始接受發達國家的家用轎車概念，更加注重家用轎車的多功能性。國內流行的三廂車，空間不如旅行車、靈巧經濟不如兩廂，真不知道為什么三廂車在國內賣得這么好。
　　
　　汽車廠家也并非對這種需求不聞不問，“主要還是覺得心里沒底，不敢做這個先行者。”一位汽車廠家的高層這樣解釋。
　　
　　其實，在爭相引進車型的時候，倒不如考慮將原有車型的旅行車拿過來，沒準是個不錯的選擇。在車市“快魚吃慢魚”的時代，誰先動手，誰先獲利。