本報“2005廣州十佳汽車經銷商”評選正在緊鑼密鼓地進行中，而廣州車市也逐漸步出平淡期，8月份數款新車登場，接下來出手購車的消費者將越來越多。

    買車的人多了，經銷商和消費者的關系也將更加緊密。當價格戰成為落伍的競爭方式，汽車服務也就成為非常關鍵的一環。在本報7月進行的經銷商銷售服務實地調查中，在與車主及準車主的訪談和車主們的投訴中，我們確實看到了廣州汽車銷售服務行業的進步，但也看到不少“痼疾”—在4S店的規范服務背后，私扣保險費、擅自“漲價”、“外行賣車”等行為令消費者十分反感。

    行為１：擅自“漲價”

    梁先生今年4月訂了一款緊俏車，要等三個月才能提車。經銷商和梁先生協商的價格是優惠7000元。哪知三個月后，經銷商忽然告訴梁先生，由于廠家政策有變，這款車現在優惠不了7000元了，只能優惠2000元。讓梁先生想不明白的是，怎么等車等了三個月，換來的卻是車“漲價”5000元的結果。一氣之下，梁先生決定退訂。

   消費者的感情是不能欺騙的，說好的價錢，經銷商說漲就漲，這是消費者最難以接受的。

    一項調查顯示，在一個完全成熟的國際化汽車市場中，有50％至60％的利潤是在服務中產生的。目前中國汽車買方市場正在形成，汽車服務將成為今后競爭的焦點。

    行為２：“頻繁回訪”

    車主陳先生抱怨說，他買車后經銷商三天兩頭就給他打電話。他一開始還覺得這經銷商售后服務抓得緊，但時間一長就心煩了。還有，經銷商在電話里說得好好的可以提供免費檢測，但到頭來竟然還是要收費。陳先生表示，所謂的“電話回訪”完全不是真誠服務這回事，其實是拉客戶。

    對剛剛購車的客戶，經銷商進行真誠回訪很有必要，這是很多4S店的規定章程———從起初的3天一次電話，到13天一次電話，再到30天一次電話，由密到疏。但過于頻繁的回訪讓人心生厭煩。更有一些經銷商以免費檢測為幌子召來車主，或者向車主推銷各種產品。

    行為３：減配置裝“降價”

    剛買新車的朱先生對記者表示，他買了一輛降價5000元的某品牌車，但是回去和同事的車一對比，發現少了很多配置，如果仔細算價值，不但沒有降價，反而貴了好幾千。

    受車價不斷下降和原材料上漲的影響，一些車型明里降價，暗里卻把配置縮減了，這本來是廠家的策略。但到銷售層面，經銷商一邊把降價說得天花亂墜，卻對減少配置一概不提，這種行為有蒙騙嫌疑。

    行為４：“庫存車”充“珍藏版”

    前段時間朱女士買了一輛“特價優惠”的某品牌車，買車后的第四天下起了暴雨，她開啟雨刷器，發現雨刷器半天才動一下，雨刮的膠條也刮不干凈雨水，這讓她很是惱火。后來經檢查，原來雨刮片早已老化了。

    很多汽車廠家都積壓了不少庫存車，有的經銷商為清理庫存車以“典藏車”、“珍藏版”等名義進行降價促銷。由于庫存車價格比新車便宜，很多消費者在不明就里的情況下都搶著買。事實上，車不像酒，越陳越香，汽車也有“保鮮期。

    經銷商將庫存車處理出去無可厚非，但應該如實告知消費者庫存車的問題所在。以不實宣傳的方式，將庫存車重新包裝，“舊酒換新瓶”，是對消費者的誤導。