卸下枷鎖力戰群雄
 
　　8月8日，上海大眾驚天動地的“颶風行動”讓我們看到了標準答案。盡管“颶風行動”背后沒有什么更多的玄機，但“德國大眾正在從品牌管理上為上海大眾放開手腳”已初見端倪。而降價行動本身似乎也讓我們看到了上海人的精細。記者看來，“颶風行動”當中有兩大旨意是十分清晰的，一是讓此次降價的四款車型性價比集體高出中國車市性價比的海平面，特別是一定要高過直接競爭對手的綜合性價比平均值；其二，就是一定要制造一款目前中國車市的性價比“高手”。在這一假定的基礎上，我們不難發現，本次被上海大眾刻意包裝之后粉墨登場的“高手”就是帕薩特V6系列車型。

　　按約定成俗的說法：唯有六缸發動機的轎車才有成為一輛高檔坐騎的可能。

　　而目前的中國，一個早年創業，歷經多年打拼，事業漸隆，而又深知創業不易，知道珍惜每一點滴財富，不事張揚的成功群體與日俱增，他們已經成為坐騎換代的絕對目標群體。同時，他們也正在成為拉動結構性消費的中堅。帕薩特V6“性價王”車型的出現，正好擊中這一用戶群體的靶心。

　　縱觀國內六缸以上、排量接近3.0升區間的高檔轎車群體，其主要稱得上緊密型競爭對手的車型包括：君威3.0升、雅閣3.0和蒙迪歐2.5升幾款車。如果我們讓帕薩特V62.8升轎車與之一一過招后，不難發現，帕薩特的優勢尚存。

　　首先碰一下上海通用君威。從品牌角度看，記者個人感覺通用汽車在中高檔轎車領域可謂全面失敗，包括凱迪拉克，別克品牌就更別說，而大眾品牌隨著其D級車輝騰轎車在國內人氣的上升，大眾品牌似乎正在擠進高檔車的門檻，當然這一現象對大眾汽車的整體戰略可能不是一件好事。就單車技術而言，君威3.0V6SFI順序多點燃油噴射發動機在與帕薩特V6五汽門發動機相比，其功率、扭力等多項指標上告負。另外，在底盤、車身工藝、安全與制動、燃油經濟性方面帕薩特也相對優于君威。從帕薩特豪華升級版與君威GS3.0旗艦版的車內裝備比較看，兩車基本旗鼓相當，君威比帕薩特多了3屏CD/DVD系統，但帕薩特28.9萬元的售價與君威旗艦30.88萬元的售價，其性價比的優劣自然不難分出高低。

　　當帕薩特與雅閣論劍，在設計理念、品牌、底盤、車身工藝、車內空間、安全制動、電氣集控、人性化設計(如座椅與后視鏡的記憶功能，雨刮器的感應功能、風窗洗滌器的自動加熱功能，倒車報警、車載電話、前大燈洗滌……)等系列技術與裝備上帕薩特要明顯優于雅閣。盡管帕薩特V6發動機在3200轉時能輸出260牛米的扭力，與雅閣V6發動機5000轉時輸出288牛米扭力在實際駕駛過程中區別不大，但雅閣3.0升發動機總體動力表現要強一些。鑒于本田品牌和雅閣車型的基本定位，在日系轎車中，人們很難在選購一輛經典中高檔轎車時會想到雅閣3.0升旗艦型。而帕薩特作為曾經大眾系車型中的最高級別(現已被輝騰取代)，在同為28.9萬元的售價之下，消費者自會為它們打上自己的性價比分。

　　相比較于歐洲福特旗下的蒙迪歐旗艦款，帕薩特V6豪華升級版在品牌、技術、工藝等方面均不相上下甚至略優，蒙迪歐在外型與內飾設計上因年齡關系而更時尚新潮；整車配置也在伯仲之間，但帕薩特的動力與內部空間上更優，而蒙迪歐作為一款高檔豪華轎車尚有一個軟肋，就是哪怕在旗艦款上仍然沒有ESP或TCS等防滑穩定控制系統；當然，蒙迪歐24.98萬元(據說目前已經有松動)的價格要讓消費者來取舍，還的確讓人頗費思量。

　　尚需等待的預期

　　總之，“塑造目前六缸轎車性價王”作為上海大眾本次“颶風行動”的一個核心目標之一，此后數月，如果跟進者寡，則上海大眾的預謀勢必在眾多新力量的合圍之中迅速達成。另外，外界盛傳上海大眾正在秘密推出一款帕薩特B5升級改型車，如果此傳言一旦言中，對目前處境維難的上海大眾無異于得到一個重型機械化師的重磅支援。如此，上海大眾試圖保持中國第一汽車公司的愿望才會變得清晰可見。