今年1-7月，我國SUV產量雖然同比下降了5.64%，但銷量卻同比增長3.30%。在7月，SUV的產量還比6月穩步上升6.4%，同比增長38.12%。專家認為SUV市場近來的回暖，主要是因為途勝、東風本田CR-V、瑞虎等新品上市之后的火暴，所帶來的新的增長。
　　
　　相比較傳統意義上的SUV車型，這些新品最為突出的特點就是從傳統意義上的“油老虎”，變為講究經濟環保的“小排量SUV”。

　　目前市場上熱銷SUV車型排量主要集中在2.0升。對于都市越野族來說，這種排量的SUV車型，不僅在城市里駕駛起來足以滿足SUV駕乘的感覺，而且還解決了SUV油耗過高的后顧之憂。和SUV所固有的大排量、高油耗相比，這些小排量SUV車型最大的改進，莫過于在動力操控系統等方面的變革，使SUV在燃油經濟性、清潔性和環保性等方面得到了全面的優化。在眾多的小排量SUV車型中，途勝2.0L被認為是一款具有標志意義的車型，因為它采用的諸多配置，均代表了世界最先進水平。據了解，為了適應中國都市越野族對SUV特殊的需求，途勝2.0L配備了經過全新設計的CVVT發動機。這款發動機采用的是領先國際的“連續可變的氣門正時系統”。該系統的應用使CVVT發動機氣門可根據發動機狀態隨時控制氣門的開閉，讓發動機動力輸出更強勁，同時油耗大大降低。

　　對于2.0升左右小排量SUV的熱銷，專家們也向記者流露出一絲隱憂，為了不重蹈經濟型SUV的覆轍，他們認為：“小排量的SUV要從‘暢銷’變為真正的‘常銷’，還是要尊重SUV的血統，保持它的越野性。”途勝2.0L、東風本田CR-V、瑞虎為代表的小排量城市SUV，不光在都市里駕駛游刃有余，而且對于真正熱愛越野的人來說，在經濟性和越野性的平衡上做了不少改進。比如途勝2.0L的“適時智能驅動系統”等，都能根據路況條件在“兩驅和四驅”之間自動選擇最優化的驅動方式。這使這些城市SUV不僅在城市里駕駛起來經濟環保，即使在野外惡劣的路況下，其可以在兩驅與四驅之間自動轉換的“驅動系統”，也能夠帶來SUV所特有的動力和激情。
　　
　　據悉，為了適應都市越野族在野外和都市兩種環境駕駛的不同需要，東風本田CR-V、江鈴陸風等都配備了ABS EBD的安全系統，而途勝2.0L在此基礎上，更進一步，還特意增配了循跡控制系統（TCS），從而在二者相結合的作用下，使該車型在高速或濕滑路面行駛的安全性能得到了很大的提高。

　　專家認為小排量SUV成為SUV市場的新一代主導車型乃大勢所趨，因為它們在成就SUV本色的基礎上，同時也迎合了汽車市場高油價的特點并有機地融為了一體，以“經濟環保”的全新理念打造出更適合當前中國市場的SUV車型。在看到了小排量SUV車型的發展潛力之后，不少具備技術研發實力的廠家，如長安鈴木、大宇汽車，都表示要在2006年推出2.0升的小排量SUV車型。SUV井噴式增長已經成為歷史，SUV的出路只能是在變化中求生存。從途勝、東風本田CR-V、瑞虎等新品的熱銷，不難看到SUV新的增長點將從這類產品開始。