評車

　　外觀: ★★★★☆

　　外觀酷似縮小版蒙迪歐的三廂版福克斯線條簡練、沉穩而又動感十足，整體效果已接近完美。不過與標致307相似的是，福克斯在國內的首款車型也舍棄了經典的兩廂版造型而采用了全球同步上市的三廂版外型。雖然這樣做在市場適應層面上會更有效果，同時也更加符合國內市場的實際情況，但從視覺角度上看兩廂福克斯更加和諧、靈動一些。

　　動力性: ★★★★★

　　目前國內上市的福克斯擁有兩種不同的發動機，分別為最大功率104 kW（6 000 r/min），最大扭矩180 N·m（4 000 r/min）的2.0 L發動機和最大功率91.4 kW （6 000 r/min），最大扭矩161 N·m（4 000 r/min）的1.8 L發動機。相比其競爭對手，這兩款發動機的數據都處在前列。從實際駕駛的體驗來看，發動機低轉速下的扭矩乏善可陳，但3 000 r/min之后的表現可以用排山倒海和勢不可擋來形容。

　　舒適性: ★★★★★

　　雖然是純正的歐洲血統，但最會享受的美國人對舒適性的把握還是在福克斯身上體現得淋漓盡致。應當說2 640 mm的軸距使福克斯在同級車里具有領先的駕乘空間，而諸如轉向盤音響控制、4門一觸式防夾電動車窗、遙控中控鎖及人體工程學中控臺等舒適性裝備也處處體現著福特對車的定義。

　　實用性: ★★★★☆

　　福克斯的行李艙容積為526 L，相比寶來的455 L和賽納的408 L都有一定的優勢，同時其擁有相對較高的車身，尤其是后排乘客有了較大的頭部空間，為日常的出游帶來舒適和方便。

　　操控性: ★★★★★

　　擁有著4 480 mm×1 840 mm×1 500 mm的車身尺寸，福克斯這款相對的小車在WRC賽場（世界汽車拉力賽）上戰績著實不錯。這很大程度上得益于其優良的底盤。要知道福克斯可是和VOLVO S40以及MAZDA M3（都是偏向運動性的轎車）共用底盤開發的，其采用的前麥弗遜式后全獨立懸架系統已經成為當今中級別轎車的主流設計。其實，福克斯優秀的操控早就在歐洲樹立了良好口碑。應該說，福克斯的底盤與操控性應該是其最大的賣點，也是其鶴立于國內同級別車的優勢所在。

　　油耗: ★★★★

　　隨著燃油價格的不斷上漲，車輛的油耗高低成為越來越多車住購車時最關心的問題。由于福克斯是最近上市的新車型，所以車主實際使用的油耗情況我們還不得而知，但從長安福特廠家公布的1.8手動擋、1.8自動擋和2.0自動擋三款車型分別為5.8、6.0和6.1 L/100 km（90 km/h等速）的情況來看，福克斯還是一部相當省油的好車。

　　售后服務: ★★★★★

　　在中國市場上，目前長安福特的品牌知名度和影響力還略遜通用和大眾，不過擁有百年輝煌的福特汽車的品牌號召力正在逐漸擴張。同時，長安福特在全國范圍內的“4S”店數量也在不斷擴充（截至發稿時，長安福特在全國范圍內的“4S”店已達100多家）。

　　備件價格: ★★★★

　　由于福克斯是剛剛上市的全新車型，所以具體的備件價格我們還不得而知，不過以嘉年華和蒙迪歐在備件價格方面的表現來看，福克斯的備件及維修保養價格應該處于同級別車型中的中等水平。