新車將密集上市 春節前購車別急于“買漲”

　　春節前夕，由于部分消費者急于在節前提到現車，天津、海口、北京等地的部分暢銷車型取消了一些價格優惠。一些經銷商也“趁火打劫”，玩起加價才能提到現車的把戲。記者認為，對于普通消費者來說，趕在春節這個關口加價出手或跟風“買漲”并不明智。

 　　首先，2005年的車價走勢已經證明，即使車市局部出現短時間的供求關系逆轉，也不能動搖車價整體下降的勢頭。

　　其次，2006年新車密集上市。自元旦過后，差不多每隔幾天就有一款全新轎車或改款車型上市。而據記者了解，春節一過，東風雪鐵龍B53(凱旋)、一汽大眾速騰(新寶來)等“重量級”新車也將排隊上市。再往后排，則是豐田凱美瑞(新佳美)等將有可能影響到中高級轎車競爭格局的新車上市。這些新車不但將為消費者提供更多的選擇，也將給國內車市帶來更多的變數。因此目前，持幣待購要比加價倉促出手更明智。

　　從國內主流汽車企業產品價格的穩定態勢上分析，目前，一些合資企業由于要推新產品以及部分老產品嚴重滯銷，面臨很大的降價壓力。此時購車，消費者將背負幾千元甚至上萬元的降價風險。

　　另外，記者從一些主流汽車廠商公布的2006年產銷計劃中了解到，這些廠商為2006年制定了或穩健、或大幅的增長目標，有的要比預計的車市平均增長幅度高很多。一些廠家領導甚至放言，對他們來說不存在產能過剩的問題，他們的難題是“產能不足”。從這些跡象分析，主流廠家對市場占有率提升的“欲望”也將深層次激活車市競爭，引起車價波動。在這種情況下，是在廠家出貨壓力較輕的春節前出手，還是在他們面臨較大壓力的年中或年尾出手，消費者應當做出理智的判斷。

　　從汽車消費政策面上分析，很多與消費者息息相關的汽車消費政策也值得等待。例如，國務院辦公廳已經轉發了國家發展和改革委員會、建設部等聯合下發的文件，要求各地政府在今年3月底之前取消對節能環保型小排量汽車的各種限制。屆時地方政府部門的執行情況到底如何，想購買小排量汽車的消費者自然會等待并關注。