根據(jù)本田在國內(nèi)的一貫作風(fēng)，毫無疑問本次在國內(nèi)投產(chǎn)的必然是本田最新的第八代思域，前期本田副總經(jīng)理劉洪在接受記者采訪時(shí)明確表示：此次國產(chǎn)的將是最新款的北美版思域。在國外，思域有1.4升、1.8升、2.2升三種發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇，而國產(chǎn)思域則以1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)為主打，其最大功率為103千瓦，扭矩174牛·米。這款1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)是本田最新研發(fā)的，采用I-VTEC智能化可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，使其“達(dá)到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能輸出，而燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)相同于1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)”。有了這樣的保證，我們有理由這款暢銷世界的車型不會(huì)讓我們失望。同樣現(xiàn)在本田思域給用戶留下的依然是價(jià)格問題，近來有媒體報(bào)道思域的價(jià)格將會(huì)在13～18萬之間，這在小編看來是在情理之中，因?yàn)槟壳氨人加蚋咭粋�(gè)檔次的本田雅閣系列已經(jīng)涵蓋了19～30萬的價(jià)格范疇。當(dāng)然在這里我們還要提醒消費(fèi)者，一向以意外定價(jià)的本田此次會(huì)不會(huì)又以意外的驚喜炒作自己呢？會(huì)不會(huì)出現(xiàn)03年本田雅閣在中級(jí)車市一支獨(dú)秀的局面呢？目前還不得而知。

　　在熱切期待以上兩款車型的同時(shí)，我們也不得不冷靜的宏觀整個(gè)中級(jí)車市。據(jù)目前市場調(diào)查顯示，2005年中級(jí)車市銷量最大的就是別克凱越系列，其次就是北京現(xiàn)代的伊蘭特，福克斯9月上市后雖然受到了熱捧，但是不知是什么原因產(chǎn)能受到了限制，導(dǎo)致熱銷而數(shù)量不大，直至今天還存在要排隊(duì)買車的現(xiàn)象，豐田的花冠就更加不會(huì)說了，采用訂單式生產(chǎn)是他們的老傳統(tǒng)，這樣即控制了庫存又保證了單車的利潤，從這一點(diǎn)來看是一些歐美的車廠永遠(yuǎn)是望之興嘆的。

　　從現(xiàn)在的時(shí)間表來看，三月份兩款呼聲很高的車型相繼上市將會(huì)給現(xiàn)在的中級(jí)車市帶來地震，打破現(xiàn)有的格局，將面臨重新洗牌。我們預(yù)測在前期由于產(chǎn)能的問題，思域和馬自達(dá)3在上半年應(yīng)該不會(huì)搶走排在頭兩位的凱越和伊蘭特太多的份額，可是隨著時(shí)間的推移，凱越的銷量將會(huì)下滑，而伊蘭特的銷量將會(huì)更加讓人感到意外。

　　新車型的上市必然會(huì)聚集更多的人氣，而現(xiàn)有的老車型呢？再打價(jià)格戰(zhàn)？這在我們看來似乎沒有太大的意義，而且現(xiàn)在的價(jià)格已經(jīng)很低，下調(diào)的空間不大，如果強(qiáng)行調(diào)價(jià)只會(huì)兩敗俱傷。小編預(yù)測，通用將會(huì)繼續(xù)走優(yōu)勢(shì)營銷的方式，而北京現(xiàn)代方面還是車型換代為上策，經(jīng)過多年的驗(yàn)證，伊蘭特的臉形從一開始就有些不和大眾口味，只是較低的價(jià)格和高的配置支撐著它的銷量，現(xiàn)在有了新的選擇還有多少人再會(huì)為你的性價(jià)比買單呢？ 伊蘭特如果不再熱買，其同門兄弟賽拉圖也不會(huì)好到哪里去，前途也讓人堪憂。在這里花冠和福克斯是唯一還有下調(diào)空間的兩款車型，不過福克斯在如此的情況必然會(huì)以1.8自動(dòng)豪華版和兩廂福克斯再次聚焦媒體和用戶的眼光，可是花冠呢？出兩廂？不太可能，還是降價(jià)來的實(shí)在。

　　隨著時(shí)間的推移你是否感覺到了3月份熱鬧前的氣息？地震就要開始，車市走向讓我們拭目以待！

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