由昌河鈴木在2005年年底推出的利亞納上市迄今已有3個(gè)月左右的時(shí)間，然而其市場(chǎng)反響并不如預(yù)期，降價(jià)的新聞倒似乎不曾間斷過。而兩廂版利亞納也將在今年3月份上市，那么兩廂利亞納能否扭轉(zhuǎn)目前的銷售頹勢(shì)呢？

    利亞納的英文名LIANA來源于“Life in a new age”的縮寫，意思為“生活在新時(shí)代”，很明顯這是一款面向一般家庭使用的生活用車。利亞納是昌河鈴木推出的第一款真正意義上的轎車，也可以看成昌河鈴木正式進(jìn)軍家轎市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志，應(yīng)該說昌河鈴木對(duì)這款車是非常重視的。但是三廂利亞納的銷售勢(shì)態(tài)并不很好，這一方面由于車價(jià)層次的定位過高，消費(fèi)者比較難以認(rèn)同，另一方面廠商在宣傳方面的力度也有不足。在這種情況下，兩廂版利亞納的上市將被寄于厚望。

    相比三廂利亞納，兩廂版是否會(huì)有更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，這些我們可以從三廂與兩廂的區(qū)別以及價(jià)格方面來考量。

    兩廂車的接受程度：

    事實(shí)上目前國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者已經(jīng)變得越來越成熟，所謂的“三廂情節(jié)”也已經(jīng)不太普遍了，兩廂版POLO、飛度、騏達(dá)的熱銷就可以很好的證明這一點(diǎn)。就利亞納本身而言，兩廂版并不是那種簡(jiǎn)單的減去“屁股”而已，加長(zhǎng)的車身另線條更加流暢，同時(shí)絕對(duì)寬暢的尾廂空間也可以給家庭帶來更多便利。這對(duì)于不少從實(shí)用性角度考慮的消費(fèi)者來講具有比三廂利亞納更大的誘惑力。

    車價(jià)的定位：

    三廂利亞納的定位過高，最低配置也需要10.28萬，盡管目前已經(jīng)有三千元左右的優(yōu)惠，但是從消費(fèi)者的角度出發(fā)，十萬元購買一款與三廂飛度類似尺寸的小車的選擇范圍很大，而且競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都是北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)等強(qiáng)勢(shì)品牌，從品牌方面來講也沒有什么優(yōu)勢(shì)，同時(shí)利亞納又不能凸現(xiàn)足夠高的性價(jià)比，在目前消費(fèi)者比較重視品牌知名度的情況下，昌河鈴木顯然沒能成為消費(fèi)者的首選。因此，兩廂利亞納的定價(jià)一定要具有吸引力，如果最高配置版真的低于十萬元心理線，那么這相比三廂版外形更流暢，實(shí)用度更高的兩廂利亞納肯定更受消費(fèi)者青睞。

    此外，還是不得不說一下利亞納的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，利亞納兩廂版仍搭載日本鈴木1.6L原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用小型化、輕量化(鋁制機(jī)體)的設(shè)計(jì)，達(dá)到歐3標(biāo)準(zhǔn)，具有卓越的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.5升。在安全性能方面，采用了輕量吸能車身制造技術(shù)，不僅可以滿足正面、側(cè)面、后面碰撞的要求，還能滿足64km／h時(shí)的偏量碰撞。另外，兩廂利亞納在車身上也大量采用了高強(qiáng)度鍍鋅鋼板，同時(shí)兼顧了高剛性、輕質(zhì)化和耐腐蝕性等多方面的要求。

    不難看出，日本鈴木原裝發(fā)動(dòng)機(jī)；超低的油耗，以及日系產(chǎn)品一貫的比較細(xì)膩的內(nèi)飾和較低的故障率都值得一說。而在質(zhì)量方面，昌河擁有多年的微車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，之前的家庭多功能車北斗星也是同類別產(chǎn)品中最受消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品之一，家轎市場(chǎng)品牌的樹立也只是一個(gè)時(shí)間的問題。不過總的來講，受到產(chǎn)量規(guī)模的限制，以及品牌優(yōu)勢(shì)等原因，兩廂利亞納在一段時(shí)間內(nèi)不太會(huì)對(duì)車市形成較大的沖擊，成熟品牌的地位仍然更加堅(jiān)固。如果兩廂利亞納能夠制定一個(gè)更加吸引人的價(jià)格，那么它的市場(chǎng)表現(xiàn)還是應(yīng)當(dāng)會(huì)超過三廂，是否真的會(huì)成為利亞納新的希望，讓我們拭目以待。