“在幾乎沒有現車的情況下，我今天提的車不會是你們媒體試駕過的車吧？”在某品牌首批新車交付儀式現場，一位剛拿到車鑰匙的車主王女士非常忐忑不安地問到。

　　其實，記者心中更沒譜。原因是最近剛聽到這樣一個真實的故事：一位剛買了新車的車主發現愛車儀程表紋絲不動，以為儀程表壞了，就找經銷商解決，經銷商當即非常肯定地表示沒有問題，經過他的妙手，儀程表竟好了。原來那是輛試駕車，在外跑動比較多，經銷商為了不讓儀程表跳動，就把儀程表的插頭拔掉了，結果賣車的時候忘了裝回去。

　　不可否認，目前上市的新車無一例外地都要經過試駕營銷關，試駕幾乎已成為所有車商營銷工作一項必不可少的內容。一輛新車下線之后，廠家先后要組織各類媒體記者進行試駕，與此同時，各地經銷商也和媒體、俱樂部聯合組織看車團試駕。

　　那么，車商事后又是如何處理那些試駕車呢？據記者了解，大多數試駕車在經過一番“精心”的維護和修理后，進入銷售領域賣給了消費者。

　　是否出售視車輛情況而定

　　難道試駕車都有問題、不能買嗎？業內人士指出，不同的試駕車要區別對待。因為目前試駕車主要分為兩種，一種只是在正常的路面短跑一段距離而已，這種情況一般對車輛幾乎沒什么損害，只要心理上能接受，即使碰上也無礙大事。

　　不過，另外一種試駕車可要小心了。這便是深度試駕車。由于此類試駕車一般在經過長距離、惡劣路況等長期“蹂躪”后，無論發動機、輪胎、外殼等都有一定的磨損。記者了解到，針對這類試駕車，絕大多數車商都會根據車子的殘損情況而定。

　　正常情況下，誠信的車商要么是拿去做碰撞試驗，或作為公司的商務用車，或低價賣給員工，甚至進行報廢。北京現代、東風雪鐵龍、雙環等均一致表示，把試駕車收回后，低價賣給工作人員做私用車，內部需求遠沒有達到飽和，目前還不愁賣。

　　防長距離使用過的試駕車

　　不過總是有少數“害群之馬”在攪亂車市，在消費者不知情的情況下將試駕車按原價賣給消費者。基于此，業內資深人士教您兩招，如何識別長距離使用過的車輛。

　　雖然“精明”的經銷商可能把儀程表拔掉，通過重新打蠟恢復車子的光亮，通過噴漆等把刮花的部分掩飾，但是有兩處經銷商一般很難做到。

　　一是車子的輪胎。一般經過長途跋涉的車子，輪胎磨損是很明顯的。因為輪胎換掉太費勁，成本也很高。因此車商一般在其他方面下工夫，轉移顧客的注意力。所以消費者購車時不要把目光都集中在油光可鑒的車皮或者琳瑯滿目的內飾上，更要學會從輪胎中看出破綻。

　　二是車子的縫隙處。長期跑動的車子縫隙就會落滿灰塵，這是衛生死角，很難打掃。就算外車皮擦洗干凈了，夾縫的灰塵卻很難處理。