一汽――汽車價(jià)值的典范，捷達(dá)――經(jīng)久不衰的車型（這不是我說的，是一汽大眾自己說的，當(dāng)然我在此是不敢茍同了）。雖說捷達(dá)一年一小改三年一大改，相對(duì)于老三樣的其他兩位來說生命力還算頑強(qiáng)，但那畢竟是矬子里面拔將軍，面臨新三樣、超新三樣的圍追堵截，以及同門兄弟上海大眾去年刮起的颶風(fēng)行動(dòng)，眾多媒體問一汽老總何時(shí)會(huì)降價(jià)，不知那位老總當(dāng)時(shí)是否處在清醒狀態(tài)下，竟然破天荒信誓旦旦冒天下之大不韙的說一汽的定價(jià)合理絕對(duì)不會(huì)降價(jià)，結(jié)果我們現(xiàn)在看到的情況是寶來一瀉千里買斷價(jià)1.8T竟然報(bào)到了15萬左右，高爾夫在經(jīng)銷處能得到不少的優(yōu)惠，開迪優(yōu)惠雖大但是依然無人問津。至于中堅(jiān)力量捷達(dá)，經(jīng)銷商和廠家倒是莫衷一是，打死也不降價(jià)。可總抗著銷量上不去，但是如果降價(jià)又讓老總食言無光于天下。最終的結(jié)果就是不知哪位高人想出了讓捷達(dá)舊瓶裝新酒出伙伴板變相降價(jià)的策略。

    俺家在去年九月份剛推出捷達(dá)”伙伴版”時(shí)就買了一輛，眨眼之間已經(jīng)半年過去了，現(xiàn)在正好趕上一汽大眾全線調(diào)整價(jià)格，就以此來評(píng)說以下“伙伴版”的定價(jià)是否合理。

　　去年8月份左右家里決定要買車，筆者雖然對(duì)于一汽大眾沒什么好感，但是老爸考慮到家庭的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和實(shí)際需要以及后續(xù)養(yǎng)護(hù)成本，還是最終決定購買捷達(dá)。因?yàn)楸救藳]事就在京城的各大經(jīng)銷商處轉(zhuǎn)，希望能在第一時(shí)間得到捷達(dá)降價(jià)的消息，但是始終無功而返。當(dāng)時(shí)CIF基本型雖然最低報(bào)價(jià)已經(jīng)能到八萬一，但是配置實(shí)在是太低了，電窗，氣囊，中控鎖就別指望了，就連保險(xiǎn)杠都換成了強(qiáng)化塑料的，其實(shí)就和現(xiàn)在北京街頭跑的染的和花瓜似的出租版如出一轍，新外殼新歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的就能省就省了，但是據(jù)了解內(nèi)幕的朋友介紹，一汽大眾賣給出租公司每輛也就7萬余元。

　　我在8月中旬無意中從一家經(jīng)銷商那里知道了捷達(dá)要出老外殼新發(fā)動(dòng)機(jī)的一款車，具體配置經(jīng)銷商也說不好，要等到8月底車到了再說。我即刻上PCauto查詢，PCauto刊登出此新聞倒是很及時(shí)，但說實(shí)話介紹的也不是很詳細(xì)，只是籠統(tǒng)的說新出的叫伙伴版和現(xiàn)在市面上的捷達(dá)CIF舒適型配置比較相近，普通白色漆8.58萬，金屬漆8.78萬，老外殼新發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我打電話詢問了北京多家一汽大眾經(jīng)銷商，結(jié)果眾家咬定了上述的價(jià)格不能松口，但是送的東西倒是有些變化，比如貼膜，坐墊之類的。雖然我知道羊毛出在羊身上，但既然價(jià)格差不多，老爸就在離家比較近的東四環(huán)一家店交了500元定金初步打算購買一臺(tái)。按說買捷達(dá)交定金實(shí)在是夠傻的，可當(dāng)時(shí)是8月25號(hào)，而網(wǎng)上和經(jīng)銷上都說這批車來的不多暫時(shí)只是供應(yīng)廣東和北京，第一批到京也就300臺(tái)，眾多經(jīng)銷商一瓜分也就沒了。

　　8月31號(hào)經(jīng)銷商通知說車到京了，兩天之內(nèi)就可以提車，如果不滿意可以全額退預(yù)定金。9月2日一家人和經(jīng)銷商去位于奧體中心的車庫提車，車還真是很新，8月29長春下線的車9月2日就已經(jīng)在北京被我家購買了。外殼在此就不多說了，對(duì)于老款外殼大家?guī)缀醵�熟能詳，新歐III發(fā)動(dòng)機(jī)功率增加了4KW，廠家號(hào)稱油耗降低了3％。老爸一看價(jià)格確實(shí)便宜也就購買了，交了全款購買的金屬漆的8.78萬元再加第一年全險(xiǎn)、購置稅、牌照費(fèi)林林總總?cè)�下�?0.07萬左右。

　　網(wǎng)上的介紹“捷達(dá)CIX紀(jì)念版，1.6RSH發(fā)動(dòng)機(jī)，與03款捷達(dá)外觀上完全一樣，配置上包括四門電窗、助力以及ABS+EBD；不過氣囊和CD音響被省去了。而這種配置水平，同05款CIF舒適型基本持平，區(qū)別則主要是外觀的變化。”但我在此不得不對(duì)想購買此車的潛在顧客說事實(shí)并非如此，配置縮水還是很嚴(yán)重的，下面我就來簡述一下：一，首先從外殼來看新外殼變回舊外殼，且不說它們成本是否相同，單是那廠家引以為榮的多達(dá)二十一項(xiàng)的改進(jìn)你就無從享受了；二，頂部內(nèi)置天線又變回了前置手動(dòng)天線，在聽收音機(jī)的時(shí)候很不方便；三，新捷達(dá)使用的寶來三幅方向盤也一同變回老捷達(dá)的四幅方向盤；四，前排雙氣囊拿掉了，這兩個(gè)氣囊可起碼值三千五百大洋啊；五，電動(dòng)門窗倒是保留著，但是駕駛員位置只能控制前門的兩個(gè)車門，而CIF舒適型可是能控制四個(gè)車門的，當(dāng)然內(nèi)置的后背箱開啟按鈕也不見了蹤影，一汽大眾省的這點(diǎn)電線起碼值100元吧；六，四個(gè)輪圈從鋁合金變回了鋼圈，每個(gè)輪圈差價(jià)在300元左右；七，電動(dòng)后視鏡變回了手動(dòng)后視鏡，兩個(gè)電機(jī)起碼100元；八，把CIF舒適型的四聲道改為兩聲道，只在風(fēng)擋玻璃下面保有兩個(gè)揚(yáng)聲器，后排乘客基本上就不聽不到聲音了……這是我從直觀上發(fā)現(xiàn)的縮水之處，因而伙伴版可能并不如廠家宣傳的那么美好。當(dāng)時(shí)CIF舒適型金屬漆報(bào)價(jià)9萬9，但是如果你肯磨一磨的話9萬8也能拿下來，因而也就是比伙伴版金屬漆貴了一萬元。

              
          老款鋼圈                                   手動(dòng)天線

           
老款四幅方向盤而且取消了氣囊                 副駕駛也取消了氣囊

              
駕駛位置只能控制前排電窗和手動(dòng)后視鏡         副駕駛位置的電窗和手動(dòng)后視鏡

　　               
           風(fēng)擋左側(cè)喇叭                           風(fēng)擋右側(cè)喇叭

    這一萬元到底是廠家的讓利促銷還是以降低配置來換取的噱頭呢，現(xiàn)面我們來算一筆帳：新外殼與舊外科之差起碼500元（這個(gè)差價(jià)雖無根據(jù)，但是你可從汽車維修店新舊外殼零件的價(jià)格大體判斷出），兩個(gè)氣囊三千五百元，減少的全控制電動(dòng)門窗和后背箱開啟100元，四個(gè)輪圈差價(jià)1200元，三幅方向盤變四幅方向盤差價(jià)50元，兩個(gè)后視鏡電機(jī)100元，兩個(gè)揚(yáng)聲器300元。500＋3500＋100＋1200＋100＋300＝5700，其他的內(nèi)飾在此就忽略不計(jì)了，但是兩者差價(jià)絕對(duì)不止5700元，只多不少。因而在此可以確切無誤的說，捷達(dá)伙伴版確實(shí)算不上物超所值，但是確實(shí)很實(shí)用，價(jià)格上相差一萬元左右，購置稅同時(shí)也會(huì)相應(yīng)減少，減少的這些配置除了氣囊外其他的還能容忍，因而如果您以實(shí)用為主倒也不妨購買。

　　車從購買到現(xiàn)在開了近半年，期間加了N次油，每次都加93號(hào)汽油加100元錢21升多點(diǎn)，一直沒開過空調(diào)，而且走的多是北京三環(huán)以外的路，堵車相對(duì)比較少，倒也沒刻意的記住確切的油耗，但大體估算下來在8個(gè)左右，據(jù)其他捷達(dá)車友說新車磨合可能會(huì)費(fèi)一點(diǎn)，等過了5000公里會(huì)降下來1個(gè)油左右，公路土路都開過基本上沒有什么小毛病，看來捷達(dá)省油皮實(shí)也卻非浪得虛名。

   而這兩天一汽大眾宣布降價(jià)，白色普通漆已經(jīng)降到7.98萬元了，但是不知這是為了凸現(xiàn)白色普通漆的性價(jià)比，還是因?yàn)榻饘倨豳u得太好了白色普通漆款如同雞肋不得不為之的策略。但是正如我之前的文章所寫，八萬元買捷達(dá)雖然是一個(gè)很有號(hào)召力的口號(hào)，但是八萬元的捷達(dá)又會(huì)去與千里馬、雨燕、雅紳特等小車爭奪市場，用較大的空間、落后的技術(shù)、便捷的維修作為籌碼，與新款的設(shè)全球同步的技術(shù)豪賭，輸贏還真是一個(gè)未知數(shù)。金屬漆款最近誠然賣得不錯(cuò)，如果大街上上看見老外殼，而且在尾部沒有標(biāo)注“ABS”三個(gè)字母的那大多數(shù)就是伙伴版了，牌照一般也要“京J”打頭了。而筆者之前提到的捷達(dá)“伙伴版”與CIF的差價(jià)也是依然存在的，因?yàn)椤盎锇榘妗苯祪r(jià)了CIF同樣也降價(jià)了，官方調(diào)價(jià)是白色普通漆款，而在經(jīng)銷商初金屬漆款也有不小的優(yōu)惠，所以如果要買捷達(dá)，選擇哪款還是需要定奪一番的。

　　至于俺家那輛車，今后筆者會(huì)定期或不定期告訴眾位這輛車真實(shí)的養(yǎng)車成本，因?yàn)槠�車是耐用消費(fèi)品，只是簡單的列出一個(gè)月一年的使用成本顯然是不客觀的，因?yàn)?a href="http://www.szctc.com/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎磨損更新，剎車片磨損更新，空調(diào)加氟等支出并不是每一年都會(huì)有的。本人一直堅(jiān)信，俺家那輛捷達(dá)可能是在北京賣出的前十輛“伙伴版”中的一輛，所以在此對(duì)于這款車發(fā)表評(píng)論倒也不是站著說話不腰疼。筆者在此不得不說，雖然老三樣外型落后，技術(shù)過時(shí)，內(nèi)飾粗糙，配置低廉，但是使用成本和新車型相比還是有很大優(yōu)勢的，首先走遍神州都能維修，其次配件生產(chǎn)廠家眾多競爭激烈因而價(jià)格便宜。當(dāng)然在買新款車還是買舊款車的問題上還是仁者見仁智者見智了，其實(shí)消費(fèi)者最終希望的還是國內(nèi)汽車的價(jià)格能向理性回歸，最終還原汽車本來的價(jià)值所在，把眾多應(yīng)該屬于社會(huì)層面的人為因素交由社會(huì)來解決。