在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的今天，汽車的安全性卻無(wú)可避免的威脅到作為弱勢(shì)群體的兒童。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲，交通事故中傷亡的后排乘員有30％是不到10歲的兒童。歐洲每年大約有6萬(wàn)兒童在交通事故中受傷。而釀成這些安全事故的通常都是因?yàn)榘踩�系統(tǒng)不合適或根本沒有配套安全系統(tǒng)，
　　
　　在中國(guó)，對(duì)兒童的乘車安全問(wèn)題更是投入的關(guān)注度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，中國(guó)因交通意外而失去寶貴生命的十萬(wàn)受害人群是“世界之最”!這個(gè)數(shù)目已十分觸目驚心，但是，相關(guān)兒童傷亡的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和原因分析與對(duì)策研究更是相當(dāng)缺失，這顯示出我國(guó)對(duì)兒童乘車安全的漠視。
　　
　　統(tǒng)計(jì)顯示，有八成以上的消費(fèi)者沒有正確的兒童乘坐安全保護(hù)意識(shí)，甚至有五成以上的消費(fèi)者表示其帶孩子駕車外出時(shí)會(huì)把孩子安排在最危險(xiǎn)的副駕駛座上。新浪的網(wǎng)上調(diào)查也非常令人震驚——很多中國(guó)年輕的父母他們并不知道關(guān)于兒童安全方面的很多知識(shí)！專家表示，當(dāng)前家長(zhǎng)對(duì)兒童乘車安全的認(rèn)識(shí)還處在萌芽狀況。
　　
　　不僅是車主們?nèi)狈�基本的兒童安全知識(shí)，國(guó)內(nèi)的汽車生產(chǎn)企業(yè)也普遍匱乏公民的社會(huì)責(zé)任感。業(yè)內(nèi)人士指責(zé)，國(guó)內(nèi)車企缺乏公益眼光，對(duì)兒童安全的漠視，在關(guān)系千家萬(wàn)戶的兒童交通安全方面，主流車廠的營(yíng)銷部門似乎“無(wú)暇顧及”。該人士舉例，某知名汽車品牌的廣告片中，讓七八歲的小男孩坐在后排座椅上，從脖子到胯下系上了安全帶，但是，這種做法若出現(xiàn)交通意外時(shí)將是致命的，小孩子會(huì)被按成人設(shè)計(jì)的安全帶勒頸部造成窒息或造成二次傷害！
　　
　　顯然，在中國(guó)尚缺乏基本的兒童乘車安全的理念，而普及、傳遞兒童安全理念是企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的義務(wù)。從這個(gè)意義上講，上海大眾的兒童交通安全網(wǎng)站、Volvo兒童安全研討會(huì)、寶馬兒童交通安全培訓(xùn)既體現(xiàn)了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感，也使得這些汽車生產(chǎn)企業(yè)成為國(guó)內(nèi)兒童安全理念的布道者。
　　
　　事實(shí)上，據(jù)歐洲統(tǒng)計(jì)，22％的案例中，如果有合適的防護(hù)系統(tǒng)，重傷是完全可以避免的。例如目前，在歐洲和美國(guó)等許多國(guó)家，以法律的形式強(qiáng)制要求，銷售的新車必須具有ISOFIX錨固點(diǎn)。而目前在我國(guó)，大多數(shù)車型的兒童安全裝備僅限于兒童安全鎖和兒童安全座椅的裝置，極少有裝配ISOFIX錨固點(diǎn)。
　　
　　所謂，ISOFIX系統(tǒng)在兒童座椅和汽車之間提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化界面，在靠背和座墊的結(jié)合處有兩個(gè)錨固點(diǎn)，面朝前的座椅還有一個(gè)“防傾斜”錨固點(diǎn)。這套標(biāo)準(zhǔn)的固定系統(tǒng)非常有必要，因?yàn)橹挥袑�兒童座椅或增高器牢固地固定在座位上，它才能提供有效保護(hù)。
　　
　　從下表可以看出，裝配ISOFIX錨固點(diǎn)的惟獨(dú)有volvo進(jìn)口車和上海大眾的途安。途安的第二排兩個(gè)靠外的座椅預(yù)留了符合ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅安裝位置，這種裝備在目前的國(guó)產(chǎn)汽車上非常罕見的。隨著國(guó)內(nèi)交通安全意識(shí)的普遍提高，對(duì)兒童安全座椅的需求會(huì)日益上升，上海大眾這種做法無(wú)疑很具有前瞻性。

國(guó)內(nèi)10款車型的兒童安全裝備