CR-V2.4的4驅系統是相當具有賣點的功能，系統默認狀態是兩驅，當遇到特殊情況下，如剛起步、加速或在濕滑路面形式時就自動切換到4驅模式。但是來到珠海賽車場，CRV就像是路過的過客，賽車是離它多么的遙遠，雖然CRV有一個運動的外形，但是2.4L的排量還不足以支持它在賽車場內高速的駕駛，因為重量接近2噸使得它心有余而力不足。

　　CIVIC的隔音一直延續本田的優良傳統。在接近70km/h的速度前進時，CIVIC的車內依然保持在非常安靜的狀態。編者甚至沒有感覺到風噪在駕駛過程中的存在。但是在速度再往上提的時候，CIVIC還是露出了日本車的一個通病：飄。這是CIVIC在駕駛過程中不多的問題之一。

　　極具前衛設計理念的儀表盤是編者最為喜歡的地方之一，清晰明了，任何時候都可以了解車輛在形式過程中的所有狀況，確實做到行車的安全性與方便性的統一。

　　CIVIC的造工非常的細膩，從中控臺的材質就可以略見一斑。一體式的面板使得中控臺相當的整潔，各按鍵的布局適中，使用過程中非常的就手。但是在控制音響的最右方的按鈕，編者就不得不側身才夠得著操作，這是設計上得一個小小得缺陷。