2006年7月24日長安福特攜兩廂福克斯正式兩廂廣州車展，并同時(shí)舉行了下線活動(dòng)，預(yù)售在13.28萬至16.98萬元人民幣之間，最終定價(jià)將在8月下旬上市時(shí)公布。兩廂福克斯上市無疑豐富了長安福特的產(chǎn)品線，從目前的形式看，應(yīng)該會(huì)增加福克斯在中級(jí)車市的份額。但是讓我們感到意外的是其兩廂的最低版本預(yù)售價(jià)格要比三廂版高出3000元，但從業(yè)界猜測(cè)，兩廂福克斯的實(shí)際售價(jià)應(yīng)該不會(huì)比三廂賣的貴，8月正式公布價(jià)格的時(shí)候應(yīng)該和三廂版相應(yīng)配置價(jià)格一致。

　　此次車展上給廣大消費(fèi)者留下一個(gè)疑問，作為國內(nèi)目前中級(jí)車市，福克斯和思域算是棋逢對(duì)手的競(jìng)爭車型，目前在國內(nèi)都有很高的人氣。借廣州車展之機(jī)，長安福特公布了兩廂福克斯，那作為東風(fēng)本田要想與之抗衡，何時(shí)引進(jìn)兩廂版的思域呢？就在兩廂福克斯亮相的第二天，東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理劉洪對(duì)外宣布：“東風(fēng)本田的產(chǎn)品線日漸豐富，今后每年都會(huì)推出一個(gè)新車型，此外，由于思域上市后在車市上引起了很大的反響，東風(fēng)本田將會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況導(dǎo)入兩廂思域。”

　　形式逼人 不得不加快進(jìn)程

　　長期關(guān)注國內(nèi)車市的人都知道，隨著時(shí)間的變遷，國內(nèi)車市的形式已經(jīng)發(fā)生了一定的變化，從原先的一兩家獨(dú)大實(shí)行價(jià)格壟斷，到后來的合資企業(yè)增多，廠家之間的價(jià)格戰(zhàn)，而今又推陳出新，打新車戰(zhàn)，仿佛只有通過不斷的新車上市才能持續(xù)吸引消費(fèi)者的眼光，保持良好的銷售量。其實(shí)究其原因來自于多個(gè)方面，首先我們提一提消費(fèi)者，國內(nèi)汽車市場(chǎng)雖經(jīng)歷著高速發(fā)展，但仍未向西方的發(fā)達(dá)國家那么成熟，消費(fèi)者多數(shù)有著貪新感，沒有什么品牌忠誠度。我們從國內(nèi)的調(diào)查可以看出，通常一個(gè)家族所開的車輛是五花八門，甚至一個(gè)家庭中父子、兄弟姐妹品牌都不一樣，擺放在一起幾乎可以開一個(gè)小型車展，而這種現(xiàn)象在歐洲或者美國相對(duì)較少，一般都會(huì)沿用一個(gè)廠家的車型，換品牌的情況并不普遍。其二，國內(nèi)合資品牌眾多，環(huán)顧四周你幾乎找不到世界上還有哪個(gè)汽車集團(tuán)沒有和中國合作，因?yàn)檫@是最后一塊存在著巨大潛力的市場(chǎng)，全球廠家都對(duì)此虎視耽耽，眾多廠家，除了打價(jià)格戰(zhàn)外還有什么？只有的新車戰(zhàn)。

　　作為國內(nèi)車型較為單一的東風(fēng)本田，要想在市場(chǎng)立足只有不斷推出新車型，以此豐富自己的產(chǎn)品線，搶占市場(chǎng)份額。而隨著國際油價(jià)的節(jié)節(jié)攀升，中高檔SUV車型面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)（頂級(jí)SUV除外，因?yàn)樽鳛楦缓离A級(jí)，在越是高起的油價(jià)期間能購買百萬級(jí)的SUV，越是一種身份象征，所以目前國內(nèi)國際的頂級(jí)SUV市場(chǎng)需求不降反升），引入1.5～2.0L相對(duì)經(jīng)濟(jì)排量之間中級(jí)車型勢(shì)在必行，而僅僅擁有一款三廂思域又很難對(duì)抗四周的強(qiáng)敵，只有豐富產(chǎn)品線才能得以生存。從市場(chǎng)觀察來看，長安福特在三廂和兩廂福克斯的引進(jìn)上相差大約不到12月的時(shí)間，東風(fēng)日產(chǎn)在三廂和兩廂TIIDA的引進(jìn)時(shí)間則更短。東風(fēng)本田要想贏得市場(chǎng)，必須加快引進(jìn)速度，所以我們預(yù)期，11月份北京車展的時(shí)候就應(yīng)該能得到兩廂思域的具體消息。

　　兩廂思域應(yīng)該有怎樣的定價(jià)政策？

　　關(guān)注車市的都知道，三廂思域的定價(jià)曾在國內(nèi)引起不小的風(fēng)波，從廠家的預(yù)期的13～18萬，到實(shí)際定價(jià)14.78～18.88萬，很現(xiàn)實(shí)的說目前東本承受著巨大的輿論和銷售壓力。事實(shí)也證明，在同級(jí)別車型中，三廂思域的定價(jià)確實(shí)有些偏高，同時(shí)也并未像之前市場(chǎng)預(yù)測(cè)那樣銷售火爆。我們北京的行情同事近期就打聽到三廂思域在二級(jí)經(jīng)銷商處最高已經(jīng)有3000元的優(yōu)惠，思域已經(jīng)出現(xiàn)價(jià)格下滑的趨勢(shì)，我們相信這種趨勢(shì)很快就會(huì)蔓延到全國。

　　東風(fēng)本田是否會(huì)借兩廂思域上市調(diào)整其整個(gè)產(chǎn)品線的銷售價(jià)格，以此搶回原本的市場(chǎng)份額和人氣？從我們前期市場(chǎng)調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，早在三廂思域上市之初，國內(nèi)多數(shù)消費(fèi)者對(duì)其還是存在很高的關(guān)注度的，只是廠家過于的自信觸動(dòng)了老百姓最敏感的神經(jīng)－－價(jià)格，特別這種前后不一致的價(jià)格區(qū)間。東風(fēng)本田如果能借兩廂思域調(diào)整自己的價(jià)格，我們相信還是會(huì)贏得不少市場(chǎng)，因?yàn)椴徽搹耐庑芜�是內(nèi)飾空間，思域在同級(jí)別車輛中存在一定的優(yōu)勢(shì)，如果能配合好價(jià)格，應(yīng)該會(huì)有一番作為。

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