三、浪漫過頭－－凱旋

　　市場價格：13.88萬-18.38萬

　　凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國車，凱旋有著個性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋旗艦型還配備了目前同級車中唯一的隨動轉向雙氙氣大燈。當車輛夜間行駛轉彎時，氙氣大燈的光線會照亮彎道的內側，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況。

　　凱旋裝備的2.0L發動機有著不俗的動力表現，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數值，堪稱國產同級車中的動力貴族。典型的歐洲風格，特別是在駕駛的時候。與日本車或韓國車那輕得幾乎喪失感覺的轉向系統相比，歐洲車往往并未將過大的助力施予方向盤，于是我們能夠獲得更真實的質感，駕駛起來也更有信心，凱旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中國新車評價規程）測試中，凱旋以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級緊湊歐系車的安全冠軍。

　　出家理由：凱旋上市時起初定位是比較高，將雅閣以及凱美瑞等車型作為競爭車型，并希望采取高科技的配置對中型車市場形成沖擊。和許多中型車降級和緊湊車競爭的做法。凱旋開始時，確實帶著真正的法國浪漫。憑借高科技浪漫的外觀內飾，外加多出的中國特色尾廂，凱旋的確想重復307的成功經驗。但可惜的是，因為市場脈搏把握不夠精確，又不能及時調整價格彌補。加之外觀、內飾并不是國內消費者青睞的大氣豪華圓潤感受。所以凱旋的“出家”理由相當復雜。屬于多種因素綜合而來的市場效應。

　　四、定位尷尬－－天語SX4

　　市場價格：8.68萬-11.28萬

　　除了較寬較高的車身帶來如SUV般的駕駛感受外，天語SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續可變氣門正時技術）DOHC發動機也具有較大的驅動力，其5500轉時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉時可爆發144牛米峰值扭矩，這款發動機的參數在同級別車型中并不算突出，實際使用表現不錯。全鋁發動機不僅重量輕，散熱也不錯。很可惜國內沒有四驅版本，喪失了更多的越野樂趣。

　　配合205/60 R16輪胎規格,天語SX4竟然可以達到了175MM最小離地間隙，即便是小一號的195/65R15輪胎，也可以實現165MM的底盤高度，通過性能十分出色。縱SX4的懸掛調教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架加后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；通過性能不是一般的出色。同時較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度。

　　出家理由：上市之初的天語SX4由于定價過高并沒有得到國內消費者的認可，也沒有良好的市場消費支持。隨著SX4的上市，三廂的天語SX4更是受到了冷落，相比兩廂SX4，三廂的天語SX4的在整體造型上沒有SX4協調，不過多出的后備箱對于家庭使用來講還是比較實用的。由于定價機制不夠應變市場，加之是小眾車型，通過性不錯，但舒適性欠佳，這也是導致天語SX4銷量比較低迷的重要原因。