城市中的疾走之風 4款運動風格車推薦
在如今的汽車市場中，消費人群年輕化已是不容爭辯的趨勢。這些年輕的“準車主”們不僅帶來了新的消費力量，也給國內車市引入了不少新的消費理念——汽車的運動性能越來越受到重視，就是其中的功勞之一。
這里我們所說的運動性能，并不是單指有疾風般呼嘯而過的速度激情，更重要的是能夠在路況復雜的城市中輕松行駛，讓駕駛者能在閑庭信步般的穿梭中也獲得足夠的駕駛樂趣。今天，我們就選取了四款不同級別的運動型車，與大家分享一下。
價格區間：4.39萬-5.39萬
在微型車級別中想找出一款“運動車”本是件頗有難度的事，但長城的首款微型車“精靈”還是依靠扎實的底盤在我們的觀察中脫穎而出：扎實的底盤帶來了清晰的路感，更保證了靈敏的轉向，而較短的踏板離合也使得駕駛者能夠更好得把握車輛的速度變化。
〖精靈搭載的長城自主研發的GW4G13發動機〗
〖精靈全系均使用這款5擋手動變速箱〗
精靈搭載的是長城自主研發的1.3L發動機，代號為GW4G13，能夠在6000轉時輸出65kW的最大功率，并在4200-5200轉時持續爆發出115Nm的最大扭矩。在微型車中也算是相當不俗的了，推動它一噸剛出點頭的車身是游刃有余。
而且精靈的外形設計也頗為引人：牽連中央硬朗的V形前鼻兩側分列著一對古靈精怪的大眼睛；飽滿寬大的前保險桿上是“大嘴式”的進氣隔柵和圓潤小巧的獨立霧燈，更顯運動氣息；
〖精靈的車身外觀硬朗而不失動感〗
車身側面造型很方正，四輪四角的設計讓人對其內部空間充滿期待，車頂的行李架對于儲物空間并不是很富裕的微型車來說更是個實用的設計；相比之下，車尾部就像是個平庸的梯形平面，除了厚實突出的后保險杠稍給人以安全感外，很難讓人看到亮點。
〖內飾中大量運用了圓形設計，時尚而可愛〗
內飾中，精靈使用空調出風口、中控臺上的旋鈕等等大量的圓形來裝飾，給人感覺時尚而可愛，加上三輻方向盤的運動感，很容易獲得年輕消費者的青睞。
不過在車內空間上，受限于自身微型車的先天條件，精靈的表現很難帶給您太多驚喜：身高一米七八的乘客坐入車內，前排可以保證頭部有一拳左右的空間，而坐在后排時頭部距離車頂就只有兩指了；而且后排的腿部空間也比較狹小，只能頂在前排座椅的靠背上。
〖車內空間對于身高一米七八的人來說剛剛夠用〗
〖可以按比例放倒的后排座椅極大的擴充了后備廂空間〗
后備廂容積僅有206L，但可以通過按比例放倒后排座椅來進一步擴充，最高可以達到860L，滿足一般家庭的城市生活需求還是足夠的。
● 點評：
精靈并不是那種傳統意義上的運動型車——它沒有裝配動力強勁的發動機，僅有一臺1.3L的發動機可供選擇，0到100加速要花費15秒。不過擯棄那些在城市中意義不大的極限速度與加速數據，它扎實的底盤和靈敏的轉向性能還是能讓你在城市穿梭中享受不少樂趣的。而且想擁有它花費不必超過6萬，對于經濟還比較拮據的年輕人來說，這一點無疑特別有吸引力。
MINI——經典、時尚代名詞、少女殺手
價格區間：30.8萬-39.5萬
相信這款英國小車的名號沒有幾個車友不知道的，它經典的外形設計是它最值得驕傲的資本，更是風靡“萬千少女”的不二法寶——古典雋永的設計放在如今依然能夠詮釋時尚，其優秀已經完全坦白得寫在了自己的身上，不需要任何人再去特意解讀，絕對屬于“一見鐘情”級別的，對更為感性的女性消費者無疑特別有殺傷力。
〖MINI外形所具有的經典魅力式它不論行到何處，都是視線的焦點〗
不過大多數人都只注意到MINI外表的美麗而忽略掉了它內里那顆運動的心——畢竟現在它屬于寶馬家族的一員，雖然是“寶馬”中最為嬌小的一款，但其動力輸出與操作的平順、準確靈敏的轉向和硬朗懸掛帶來的動態穩定性都依然是出類拔萃的。這些所帶來的清晰路感與易于操控的特點，再加上它精巧的車身與出眾外形帶來的高回頭率，使得駕乘它穿梭于街頭時樂趣自然而生。
〖使用6擋手自一體變速箱，重視使用時的輕松便捷，也兼顧了操控樂趣〗
MINI搭載的是1.6L自然吸氣發動機，最大功率為88kW/6000rpm；最大扭矩達到了160Nm/4250rpm。不過由于使用的是電子油門，使得它的加速成績并不理想，沒有進10秒內對于這款標榜運動性能的小車來說不得不說一大遺憾。
〖內飾設計成功地將古典、時尚、動感融入一身〗
而其內飾設計也讓人叫絕：中置如鐘表式的儀表盤、集成多項功能的三輻真皮方向盤、撥桿式的電動控制，再加上大量的圓形設計運用——成功得詮釋了如何融古典、時尚、動感于一身。
MINI的設計者也沒有忽視座椅在車輛運動時對于乘客的支持，真皮包裹不僅柔軟舒適，對乘客身體的支撐更是一流，尤其是緊貼的腰部支撐，讓人在進行彎道駕駛時更有信心。
〖車內空間滿足一般家庭乘用還是足夠的〗
而其空間也沒讓我們失望，身高一米八七的編輯坐入前排依然能保證頭部有一拳多的活動空間，腿部也沒有任何局促感；而后排腿部空間就稍顯局促一些，不過滿足身高一米七五的乘客還是沒有問題的。考慮到它小型車的身份，這個成績還是比較讓人呢滿意的。
〖可以放倒的后排座椅極大提高了后備廂空間的靈活性〗
● 點評：
寶馬的血統、悠久顯赫的品牌歷史、既經典又時尚的外形設計再加上極富樂趣的操控，幾乎沒有不選擇MINI的理由。也許唯一讓人在它面前猶疑不前的，只有它的價格了——最低也要30萬的小型車，在如今的消費環境中，還并不能為大多數國人所認可。
馬自達3——體驗駕馭彎道的樂趣
價格區間：11.8萬-16.48萬
馬自達已經成功的豎立起了時尚、運動的品牌形象，旗下的各款產品均隱隱有成為同級產品中運動標桿之勢。而在緊湊型市場中的馬自達3，更是表現出眾。
〖馬自達3三廂的車身外觀運動感十足〗
馬自達3的外形線條簡練而精細，前臉的多處設計都著重強調了家族特征，使得它看上去就像是輛縮小版的馬自達6。比較高的腰線顯得整車稍向前傾，帶有家族一貫的運動時尚味道。
〖內飾在傳統的日系風格中夾雜了明顯的運動氣息〗
馬自達3的內飾設計倒是保持了日系傳統的家居風格：上黑下米的雙色搭配，用料材質都只能說是一般，但做工比較細致，基本上找不出什么讓人難以忍受的紕漏。三輻方向盤和桶狀儀表盤突出了車內的運動風格；尤其是黑色的中控臺上，旋鈕周圍的一圈紅色裝飾特別能激發人的駕駛欲望。
長達2640mm的軸距保證了車內的乘坐空間，不論前后排都可以保證身高一米八的乘客坐入時，不會有過分的壓抑感。后備廂雖然只有300L的容積，但通過放倒后排座椅，可以進一步擴容至635L，滿足一般家庭日常城市生活需要還是綽綽有余的。
〖車內空間滿足一般家庭生活使用綽綽有余〗
而且車內的座椅支撐性與包裹性俱佳，在過彎時特別能給人以信心。
馬自達3的懸架采用與馬自達6相同設計的前麥弗遜、后多連桿的搭配。而馬自達獨有的MAGMA 3H超剛性車體結構，則起到了降低車廂噪音，增加耐用度，以及在彎路中提高車身抗扭剛性的作用。配合靈活利落的轉向反應，使得駕馭馬自達3挑戰一個個彎道成為了一件非常有樂趣的事情。
馬自達3共有1.6L與2.0L兩款動力核心可供選擇，本著追求速度激情與駕駛樂趣，我們更推薦這款MZR 2.0L發動機，動力更強勁，最大功率達150馬力/6500rpm，最大扭矩為182Nm/4500rpm。并配備了S-VT（可變氣門正時）、VIS（可變進氣歧管）和VTCS（可變進氣渦流系統）。
● 點評：
目前馬自達3有兩廂與三廂之分，前者為原裝進口，在用料材質方面更為厚道，同時由于車身更短，在操控時也顯得更為靈活，但價格上稍貴一些，由一汽馬自達銷售；而后者為國產，由長安馬自達負責銷售。對于那些追求品質的車友，我們更推薦馬自達3兩廂——體驗原汁原味的馬自達才更能體會那份運動的樂趣。
價格區間：29.9萬-58萬
車友之間有句老話，“坐奔馳，開寶馬”——這無疑是對寶馬運動操控性能的最高稱贊。而寶馬3系憑借著顯赫的家族血統和家族中最為“平易近人”的價格，成為了追求個性的80后年輕新貴們最推崇的中型車選擇。
〖寶馬3的外觀在溫文爾雅之中也不失動感銳利〗
寶馬3系的外觀更像是一位世家子弟，儀表溫文爾雅并不刻意張揚，但招牌式的天使眼還是難掩它的銳利,自有一股不怒自威之勢，而高挑的腰線和17寸的大輪胎更是在無聲地提醒著人們它不俗的身手。
〖內飾設計在豪華的基礎上，以運動性為第一追求〗
為了更方便車主專心體驗駕馭樂趣，寶馬3內裝配備了跑車式多功能方向盤，駕駛者在駕車時手不必離開方向盤，即能控制音響等多項功能，配上三輻方向盤和大大的儀表盤，不僅注入一股全新的運動力量，在行車安全上亦同步獲得提升。
〖車內空間充裕〗
在動力方面有2.0L、2.5L、3.0L多款選擇，我們自然是推薦寶馬最為精髓的3.0L直列六缸發動機，使用了Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統和Valvetronic電子氣門，這套機構可以根據不同的負荷實現氣門正時和升程的無級調節，始終使發動機保持最佳的排氣效率，使燃料更充分的燃燒，使其在動力性、經濟性和環保方面都有十分出色的表現。
〖寶馬最為精髓的3.0L直列6缸發動機〗
〖寶馬3全系變速箱有6擋手動（左）與6速Steptronic手自一體兩款選擇〗
這款發動機可以在6600轉時輸出190kW的最大功率，在2500-4000轉時爆發出300Nm的最大扭矩，足以在自然吸氣發動機中笑傲群雄。而6速Steptronic手自一體變速箱則一直很稱職的為這臺發動機傳遞著動力。
當然動力強勁并不能代表一切，硬朗的懸掛，清晰的指向性才是它最大的魅力所在。可以說，在中型車中很難找到敢說完全勝過寶馬3系的產品，任何贊譽之詞用在它身上都不夸張。
● 點評：
當然，寶馬330i達到58萬的價格恐怕并不是所有人都能接受的，那不妨考慮下更經濟的320i和325i，雖然動力稍弱，但出色的操控性帶來的駕駛樂趣絕不打折扣。
轉自：XGO汽車
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