對于當前想購車的消費者來說，油耗是一個不可回避的問題。針對同級車型而言，排量增大，意味油耗也會相應增大。隨著油價的飆升，黃金排量綜合實際用車方面考慮已經大致被確定在1.6升。在這個排量基礎上，緊湊車型用戶既能夠滿足動力的需要，也能夠實現油耗的經濟開支。似乎一舉兩得。但實際上，經過多年的實踐經驗，筆者發現有時候并不是最關鍵的節油因素。在相同路況，相當負荷下，先拋開駕駛技術等主觀因素。很多1.8L或者2.0L車型竟然比1.6L車型還省油。

　　這對于很多不太熟悉的消費者來說，也許會感到有些茫然。為何排量高還更省油？實際上，動力如果負荷太重，加大油門保持速度的結果往往是油耗會激增。而動力更大一些的車型，憑借扭矩優勢，提前驅動車型到經濟油耗速度，當然這番比較下來。可以看出排量大一些車型會更省油。這不僅僅是存在理論中，而更多的是車主的切實體會。所以這次我們就反主流黃金排量推薦，來一個超黃金排量兼顧動力與油耗的選擇。

　　一、運動一般節油不錯－－思域

　　廠商定價：14.78萬-17.78萬

　　理論油耗：6.8升/百公里

　　實際油耗：7.6-9.4升/百公里

　　思域是35歲以下青年男女喜歡的一款緊湊車型，其銷售量和保有量在當前實屬不錯。大家喜歡和選擇思域的主觀理由無非是車型輪廓修長，透出賽車般的動感風格。而內飾方面，與對手們相比，思域的優點主要集中在科技感十足的內飾設計的完美結合。思域儀表盤采用本田引以自豪的數字式多層次設計，上層儀表只顯示時速、水溫和油量，目視前方駕駛時只需用眼睛的余光便能看清巨大的時速顯示，下層儀表也是自發光式的，深邃的藍色顯得科技感十足。

　　更重要是，傾斜式的大面積前風擋，配合小巧橢圓的方向盤以及別具造型的戰斗機般手剎系統。讓年輕消費群體著實感到個性的張揚和觀念的前衛同時，操作更輕松便利。對開式雨刷也讓雨雪中視野有了良好的保障。思域有同級別車中最大的2700MM的軸距，雖然寬大的中控臺占據了不少位置，但仍然讓思域的前后排空間感覺比較舒適。

　　為進一步提高的發動機支架剛性，思域徹底實現了各零件的輕量化、小巧化，同時提高了靜音性能。懸掛采用了前麥弗遜式獨立懸架和后雙橫臂式獨立懸架的經典搭配，205/55 R16 的輪胎在外觀上體現了運動特色，也增加了制動時的摩擦系數從而提高了安全保障。在一點上，思域還算厚道，沒有為單純的節油而采用更小號的195規格輪胎。

　　兼顧理由：思域車型在同類車型中車重最輕，流線外觀設計讓風阻系數降至較低。僅僅1210KG車重配備205寬胎，保持底盤穩重同時發動機負荷不大。思域搭載了本田1.8L直列四缸i-VTEC單頂置凸輪軸發動機；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通過在行駛狀態下控制氣門關閉時間，控制發動機的混合氣吸入量在最佳狀態。發動機驅動或者加速時令進氣效率最大化，實現最大扭矩的行駛，在發動機低轉速時通過推遲關閉吸氣閥門以降低油耗。因此1.8L i-VTEC發動機可以達到2.0L級動力標準，而油耗僅為1.6L級別。思域自動車型采用了5速變速箱技術，在很大程度上會比同級4速變速箱技術更節油。加速平順感受也更好。夏季啟動空調滿載5人時，我們完全可以感受到1.8L動力所帶來的充沛力量。

　　不足的是，雖然思域運動外觀感受強烈，懸掛調教的韌性表現也超出了不少同級日系車的表現，但就發動機這塊而言，思域更多的愿意以較低的油耗表現取得用戶良好的印象。溫和的動力表現盡管讓運動感受大打折扣，但卻更適合精打細算過日子的平民大眾們。

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