最近，記者走訪車市發現，單雙號限行并沒有如業界預測的那樣導致車市更冷清，相反，家庭購買第二輛車的集中釋放，給近幾個月冷清的車市帶來了一股銷售的小高峰。

　　車市在持續了幾個月的冷清后，隨著單雙號限行的到來，經銷商們對銷售更加沒了信心。

　　“本來逛車市的人就不多，限行后只會更少。”這是六七月份大多數經銷商口中常念叨的話。但是最近一段時間，卻出現了因單雙號限行導致的家庭購買第二輛車的集中釋放。

　　記者調查后發現，這個購買力的釋放，更多集中在經濟型車這一細分市場，對于中高檔以上車型影響不大。這一現象在亞市這類經濟型車較為集中的汽車交易市場里表現最為明顯。

　　經濟型車集中放量明顯

　　日前，記者從亞市商務信息中心了解到，單雙號限行以來，最近兩周到亞市看車、買車的消費者不但沒有減少，反而有所增加。“雖然看車的消費者與限行之前相比明顯減少，但購車成交率卻有了明顯的上升，特別是周末，交易異常活躍。”亞市相關管理人員告訴記者，近兩周以來，亞市每周的成交量都超過2000輛。

　　不少市場人士及經銷商分析最近兩周車市交易量不降反升的原因，歸結起來認為主要還是因為單雙號現行后，部分出行不便的消費者提前購買家庭第二輛車的集中釋放。“這里面大部分消費者是早就有了購買家庭第二輛車的打算，但一直處于可買可不買的狀態。限行令的實施，成了他們出手購買的催化劑。”一位華晨的經銷商告訴記者，最近半個月前來買車的消費者一半以上是選購家庭第二輛車。

　　對中高檔車影響不大

　　記者了解到，近期購車的消費群體多是老公給老婆買代步車，或是父母給子女買車。由于大多數家庭選購的第二輛車多是以家用為主，所以更多的集中在家轎或經濟型車、微車領域，對中高檔車市影響不大。因此，如清河、清泉汽車城等中高檔車4S店集中的區域，就感受不到最近因單雙號限行而出現的銷售小高峰。

　　銷售依舊冷清的中高檔車經銷商們大多選擇在最近兩個月集中提高服務水平，如加強對員工的培訓、舉辦一些內部維修技能比賽等。這些經銷商中絕大部分人預測，9月下旬開始，車市會有一個大反彈，他們現在能做的就是在那之前提高自身的整體素質，以打好年底前那場激烈的翻身仗。

　　近期適合出手購車

　　今年上半年的車市與往年相比冷清很多，且至今還沒有出現太大的銷售高峰，所以業界普遍預測，在全年銷售任務的壓力下，9月后車市會出現一個大的反彈。但是，不少專家也同時指出，那時雖然購車的人會一下子多起來，但車輛的及時供應卻將是大多數經銷商不得不面對的問題。且庫存緊張加上購買力集中釋放，也會導致市場車價出現上漲。所以，綜合各方面因素，專家們認為，最近兩個月其實是最適合出手購車的時機。

　　記者走訪經銷商后發現，的確最近一段時間經銷商自己辦的活動比較多，除了幾乎每家都在搞的各種名目的“服務月”外，車價也幾乎降到了今年的最低點。“能送的能給的我們幾乎都已經給了出來，只為了多吸引一些顧客。”不少經銷商這樣向記者表示。所以不少市場人士也建議近期有購車計劃的消費者，與其等到9月下旬之后再出手，不如現在就走進車市，細細對比選擇一款最適合自己的車。（來源：中國經濟網）

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