變速箱作為車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的重點(diǎn)，在車輛的運(yùn)行中起著重要的作用。其實(shí)不同的變速箱有不同的設(shè)計(jì)側(cè)重，就拿手動(dòng)變速箱來說，多檔位的設(shè)計(jì)可以帶來更為經(jīng)濟(jì)的油耗，同時(shí)還能提供更多的駕駛樂趣。

　　不過面對(duì)現(xiàn)在日益擁堵的交通狀況，自動(dòng)變速箱的優(yōu)勢(shì)也日益體現(xiàn)出來，其中多檔自動(dòng)變速箱更是在運(yùn)行平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上有不錯(cuò)表現(xiàn)。之前也給大家介紹過搭配CVT變速箱的車型，今天我們就來和大家聊聊售價(jià)在50萬元內(nèi)的，搭配6速以上自動(dòng)變速箱的車型。

　　奔馳B級(jí)

　　變速箱類型：7速CVT變速箱

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：28.80-31.80萬元

　　動(dòng)感流暢的車身線條顯示了B級(jí)優(yōu)雅外表下的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)，低斜前傾的大型發(fā)動(dòng)機(jī)罩侵略感十足，上挑延伸至車尾的腰線讓車子極具動(dòng)感。大膽的輪廓線條讓B-Class顯得年輕、動(dòng)感。大型水箱護(hù)罩、低斜車頭及前傾的車側(cè)腰部線條均令人印象深刻，即便車身依然偏高但運(yùn)動(dòng)感更加強(qiáng)烈且深具活力。

　　全新的儀表設(shè)計(jì)風(fēng)格極為簡潔，除了基本的車速、引擎轉(zhuǎn)速、水溫及油量外，其它信息均會(huì)在液晶屏幕呈現(xiàn)。偏高的座椅位置提供清晰的行車視野，加上大面積的百葉天窗營造出極度優(yōu)雅的行車環(huán)境。

　　真皮包覆的四幅方向盤握感扎實(shí)，其雙環(huán)式儀表板外部所鋪設(shè)的銀色外框雖樸素了些，但借助觸感極佳的鋁合金飾板與控制面板相互搭配，長軸距的車身提供了完美寬裕的空間。

　　全新奔馳B級(jí)雖然外型緊湊，但其采用了新的空間設(shè)計(jì)觀念，提供了十分寬敞的室內(nèi)空間。全新奔馳B200車長4270mm、軸距達(dá)到2778mm，儲(chǔ)物空間在正常狀態(tài)下544升，將后排座椅放倒后最大可達(dá)2245升，具備了中型旅行車的負(fù)載能力，可以輕松的有轎車變?yōu)樨涇嚕�并可以運(yùn)載長度2.95米的物品。

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　　奔馳C級(jí)

　　變速箱類型：7速手自一體變速箱

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：42.80-47.80萬元

　　新款奔馳C級(jí)以簡潔的車身設(shè)計(jì)贏得了不少城市精英的喜愛，寬大平滑的表面呈現(xiàn)其技術(shù)的優(yōu)越性，并籍以強(qiáng)調(diào)品牌特有的舒適性和豪華性。全新設(shè)計(jì)的車燈組配合氣勢(shì)十足的進(jìn)氣格柵，更是帶來了不俗的視覺效果。

　　同時(shí)新款奔馳C級(jí)首次將不同設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵，應(yīng)用于同一個(gè)車型系列，以此區(qū)分不同款式，滿足不同目標(biāo)客戶群體的期望。同時(shí)新一代C級(jí)奔馳轎車裝備了奔馳研發(fā)的最新尖端技術(shù)，包括新開發(fā)的AGILITY CONTROL組件(具有狀態(tài)響應(yīng)式減震控制功能)、智能照明系統(tǒng)(五種照明功能)以及最新一代PRE-SAFE預(yù)防性安全系統(tǒng)等。

　　擁有2.76米的軸距使得該車的內(nèi)部空間不可小視，相比老款C級(jí)轎車它的內(nèi)部空間更加寬敞，而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上則延續(xù)了新S-Class的復(fù)古風(fēng)格。全新奔馳C級(jí)，堪稱有史以來科技配置最完備的車型，這些裝備包括：Audio 20 Audio 50系統(tǒng)、車內(nèi)移動(dòng)通訊、藍(lán)牙技術(shù)、以及中控臺(tái)上的4.9英寸屏幕。

　　奔馳C230和C280搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不可小視，最大功率分別達(dá)到了204馬力和231馬力，同時(shí)配以7速手自一體變速箱，在運(yùn)行平順性上有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　一汽奧迪 A4L 2.0TFSI

　　變速箱類型：8速CVT手自一體變速箱

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：29.88-38.86萬元

　　前不久剛剛上市的新款奧迪A4L引起了大家不小的關(guān)注，更加動(dòng)感的車身線條也讓大家看到了A4L的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。新款A(yù)4L長達(dá)2869mm的車身軸距是在原型車基礎(chǔ)上增加227mm，從而使內(nèi)部空間有所提升，同時(shí)也更加符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

　　從側(cè)面可以看出前懸有所縮短，這樣的緊湊設(shè)計(jì)令車身擁有了類似運(yùn)動(dòng)型轎車的味道。由車頭一直到車尾的腰線剛勁有力，與側(cè)裙上的線條形成了極富動(dòng)感的組合。車尾與已經(jīng)以進(jìn)口形式引入國內(nèi)的A5很相似，特別是尾燈的樣式，后備箱蓋上帶有擾流的設(shè)計(jì)也較相似。

　　雖然車內(nèi)的樣式設(shè)計(jì)與上一代有了明顯的不同，但卻一如既往的精致。華麗一詞雖與這款車的內(nèi)飾關(guān)系不大，但高品質(zhì)的用料、上乘的工藝、考究的細(xì)節(jié)處理都讓人看到了奧迪在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上的進(jìn)步。而且在人性化方面，新A4L也有著上佳的表現(xiàn)。

　　集FSI直噴技術(shù)和Turbo渦輪增壓技術(shù)于一身的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其在4000-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)可保持最大功率180馬力，并且在1500-3900rpm的大范圍轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)皆能輸出320牛米的高扭矩。結(jié)合了三大頂尖科技：渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)，為這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)如虎添翼。

　　一汽奧迪 A6L

　　變速箱類型：7速CVT手自一體變速箱

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：39.80-61.82萬元

　　新款奧迪A6L的出現(xiàn)一改老款在消費(fèi)者心中留下的固有印象，變得運(yùn)動(dòng)時(shí)尚起來。雖說車身設(shè)計(jì)并沒有發(fā)生明顯的變化，但是細(xì)節(jié)上的改變足以讓我們的眼前一亮。日間行車燈的設(shè)計(jì)也是奧迪的明顯特征，這點(diǎn)從R8和A5身上得到了淋漓盡致的體現(xiàn)，尾燈的變化也更加時(shí)尚，LED燈也讓嚴(yán)肅的尾部線條時(shí)尚不少。

　　細(xì)心的讀者還會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了燈光的變化之外，新款奧迪A6L的輪轂造型也發(fā)生了很大變化，新款的造型設(shè)計(jì)更為動(dòng)感時(shí)尚，與外形變化相呼應(yīng)，取得了不錯(cuò)的效果。

　　相比外形變化來說內(nèi)飾的變化就不會(huì)那么明顯了，整體設(shè)計(jì)依然延續(xù)了奧迪的固有風(fēng)格，沉穩(wěn)內(nèi)斂的內(nèi)飾風(fēng)格大家并不陌生。少量啞光金屬裝飾件的應(yīng)用大有增光添彩的效果。

　　在動(dòng)力上，最大功率177馬力的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供不錯(cuò)的動(dòng)力；同時(shí)2.8升V6發(fā)動(dòng)機(jī)220馬力的最大功率也是不錯(cuò)的動(dòng)力選擇。如果您還覺得不過癮，那么新款A(yù)6L搭載的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，給這種運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的外觀變化提供了更加純粹的動(dòng)力支持，澎湃的動(dòng)力絕對(duì)可以讓您體會(huì)到激情的含義。不過3.0T車型就不是7速變速箱了。

　　英菲尼迪 G37

　　變速箱類型：7速手自一體變速箱

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：48.30-66.00萬元

　　第一眼看到G37 Coupe時(shí)就被它的外觀吸引，也許會(huì)有人覺得它與英菲尼迪或日產(chǎn)的其他車型很像，但這只是家族特征。它散發(fā)出的氣息則完全不一樣，從家族特征的大體形象中的細(xì)節(jié)彰顯著與眾不同。

　　車身漆面工藝與細(xì)節(jié)做工非常細(xì)膩，檔次感絕對(duì)不能忘記。日系車型就是用這種富有內(nèi)在的品質(zhì)感提升氣質(zhì)，而沒有過于夸張的線條和暴力的裝飾，溫文爾雅，內(nèi)心富有激情的紳士。

　　黑色主調(diào)，銀色裝飾，不知為什么這種比較沉悶的顏色搭配會(huì)給人太多的躁動(dòng)。精致工藝和出色的手感令人愉悅，激情不是粗魯?shù)慕杩�。大體的造型與整個(gè)品牌的規(guī)矩沒有太大的出入，座椅的強(qiáng)烈包裹感倒是有些陌生，看來需要一點(diǎn)點(diǎn)的適應(yīng)。

　　3.7升V6全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，配有VVEL可變氣門升程技術(shù)，采用DOHC雙頂置凸輪軸、每缸4氣門結(jié)構(gòu)。328匹馬力輸出，363牛米的扭矩，配合7速手自一體變速箱加上FR后輪驅(qū)動(dòng)方式，硬件指標(biāo)令人激動(dòng)。

　　編輯總結(jié)：

　　通過今天的介紹大家不難發(fā)現(xiàn)，6速以上自動(dòng)變速箱還是非常“小眾”的，而且在今天介紹的5款車型之外，還有很多車型均配備6速以上自動(dòng)變速箱同時(shí)售價(jià)也較高，例如奔馳的S級(jí)和寶馬的M系。同時(shí)因?yàn)?速自動(dòng)變速箱多能承受的扭矩有限，所以在一些大排量車型上，多檔變速箱并不會(huì)被采用。（來源：愛卡汽車網(wǎng)）

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