編輯按：六月一日凌晨，兒童節的童話沒有到來，倒是油價預期性的上漲了。接近6元的油價給我們再次敲響了警鐘。好不容易松下一口氣的養車壓力驟然又被提到了一個新的警戒位置。油價漲了，對車型用油就不能不計算了。咱們的收入雖然不能和發達國家比，但很多消費還是接軌了。老百姓沒有辦法去左右油價的變化，也就只好在買車上作一些文章了。這也叫一種靈活應對方式。人嘛，總歸得消費，如何更好更經濟的消費，就得自己掂量掂量了。再說，節約用油也是全球的一種趨勢，無論從環保還是從資源角度出發都應該如此。

　　一、小車變微車

　　買車人：江先生（男，27歲，某公司銷售人員）

　　買車理由：大學畢業都好幾年了，跑銷售這行，沒個車不行。倒不是要接送客戶什么，生意做成了公司會有車接受。而是平時自己跑個業務聯系那些新老客戶們很不方便。假如人家要新的資料，人家要看新產品樣品，還得提著大包小包給人家送去。當然有傳真機和電腦發送資料也方便。但客戶是上帝，總不能自己圖方便不主動去和客戶面談，競爭如此激烈，沒有一點跑的功夫，還真別做銷售這行了。

　　買車目標：以前打算買個飛度、雅力士或者POLO之類的小車，現在油價又漲了，而且漲到什么時候會停止也不知道。賺錢也不容易，預備著明年結婚。所以現在看看油價漲了，想想咱們老百姓過日子真不容易，買個微車就行了。平時可以給工作帶來方便，放假時也可以和準老婆一起出去玩玩。兩全其美多好啊。

　　鎖定對象:比亞迪F0 愛國版1.0舒適型

　　指導價格：4.09萬

　　理論油耗：4.2升/百公里（平均油耗5.6升/百公里）

　　F0的外觀雖然有模仿豐田AYGO的痕跡，但無疑還是很成功的：總是保持著笑容的中網與進氣隔柵，在第一眼就讓人覺得可愛親切；熏黑的花生型前大燈則給人以靈動而深邃的感覺；只有頂配車型才配備的前霧燈，則更像是掛在嘴角兩邊的酒窩，襯得F0圓潤的前臉更顯得豐滿可愛。

　　比亞迪F0搭載的是自主研發的BYD371QA直列三缸全鋁發動機，搭配BYD5T-09的5檔手動變速箱。號稱“史上最強全鋁發動機”。50kW/6000rpm的最大功率，在4000～4500轉時能輸出最大扭矩90Nm，動力輸出偏高轉速。油耗相當經濟，實際油耗也不過5升多一些。按現在油價還不到3角/公里。雖然三缸發動機噪音和怠速穩定性表現不是太理想。但對于代步來說，問題不大。空間沒有考慮太多。只要前排能很好坐下兩個人就足夠了。后排基本是用來放倒然后安放公司樣品或資料什么的。

　　F0另一個優勢就在于其擁有國內微型車中技術含量最高的底盤——前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂附扭力梁的懸掛系統，并含前后副車架，造就了穩定性非常強的底盤，配合上靈活的轉向，雖然駕駛起來稱不上樂趣十足，但起碼很輕松。

　　和以前的目標相比，節約下來的幾萬元購車費用也足夠燒上好幾年汽油了。至于將來換什么車，先走一步看一步吧。現在有車代步總比風里來雨里去強多了。

　　二、中型變緊湊

　　買車人：鄒女士（女,38歲，美容店私人業主）

　　買車理由：在市內開了幾個美容店后，生活雖然富足了一些，但風險卻仍然不小。一來是美容行也競爭太激烈，利潤不像以前那么豐厚了，需要精心管理。二來作為服務行業，還得處理好顧客一些糾紛，否則自己砸了自己招牌就不好了。三是得多和同行們交流取經什么的，雖然說同行是冤家，但如果人家做得好，還是可以偷偷假扮顧客去實際體驗服務取長補短。所以沒有車不行，以前打出租車還行，但現在搬家后，靠近郊區，等半天都攔不到一臺的士。前不久在駕校學會了車，現在打算自己買一臺用于代步和打理生意。

　　買車目標：做生意的人，喜歡一個面子，開始看中了雅閣，凱美瑞什么的，后來又看中了新君威。但實際打聽了一下，中型車油耗還是不低的，畢竟車身大負荷重了，發動機排量大了，自然要耗油不少。算下來，家里人口也不多，還不如買一臺緊湊車劃算。但我本人不喜歡兩廂車，因為有些化妝產品美容器材什么的用扔在后備箱里面。一來二去，選中了東風日產軒逸。

　　鎖定對象:軒逸 2.0XL 豪華版

　　指導價格：15.48萬

　　理論油耗：6.1升/百公里（平均油耗8.9升/百公里）

　　新軒逸不僅在外觀方面進行了重新設計，而且在車型配置方面也進行了升級，更好的來適應中國消費者的需求。軒逸的車身做工經得住嚴格審視的目光。車內也是如此，個部件間的接縫細小且均勻，就連隱藏的部分也經過精心的打磨，在這個級別的車型中軒逸做工屬較高的水平。

　　軒逸內飾做工之精細足以讓人稱道，和德系風格不同的是，軒逸更多體現溫馨的家庭用車風格。這和天籟又多了幾分同樣的相似。2700MM的軸距所帶來的腿部舒適空間加上柔軟舒適的扇貝型座椅，仿佛讓我們置身于客廳的沙發上。

　　軒逸2.0L發動機最大功率為105千瓦，最大扭矩189牛.米，雖然性能不是很突出，但這款發動機側重是比較低的油耗性能以及噪聲的控制，與此匹配的是全新第三代XTRONIC CVT無極變速箱。CVT是采用傳動鋼帶和工作直徑可變的主、從動輪相配合來傳遞動力，從而實現傳動比的連續改變，這樣的好處是可以基本消除換擋時候的不平順感。CVT的無級變速，可以使發動機保持在比較經濟的油耗狀態下工作，因此油耗也會有比較好的表現。駕駛平順所帶來的舒適性也軒逸的最大特色。再配合輕巧的電子液助力方向盤，特別適合女士駕駛風格。

　　504升的大尾箱容積表現也足夠用戶放一些產品或經營工具等等。可以說軒逸是很合適做生意的鄒女士，只是過于舒適設計，軒逸的操控性以及動力表現似乎不及同級車型出色。過軟的后輪懸掛在彎道以及坑洼路面表現不太令人滿意。

　　三、兩臺變一臺

　　買車人：老王（男，45歲，國家機關工作人員）

　　買車理由：我本人是公務員，老婆是財政全額撥款的事業單位。因此以我們兩口子的收入來看，在江南的中小城市算不上特別富裕，但算得上比較穩定了。有個兒子現在讀高中，家里也沒有什么太大負擔，醫療、養老、房產什么的都不是我們需要考慮的問題，以前單位有公車桑2000開，現在公車也不那么好隨意開了。最開始打算買一部車。后來老婆單位搬遷，決定買兩部車。

　　雖然我們兩口子單位都有油費報銷，但畢竟不是公車，不能全額報銷，所以兩部車覺得有些太浪費了。兒子將來要讀大學要出國深造，還是把節約的錢買一個更劃算的車型更好。現在我們和父母一起住，加上岳母也住在不遠。所以從大家庭角度考慮，買一部MPV最劃算了。對于MPV來說，排量太小有些跑不動，太大也不劃算，2.0車型是最好。

　　鎖定對象:馬自達5  2.0自動舒適型

　　指導價格：16.98萬

　　理論油耗：6.7升/百公里（平均油耗9.2升/百公里）

　　進口馬自達5車型雖然與馬自達3同平臺，但在外觀上卻找不到馬自達3的影子，網狀型水箱罩與運動型前格柵，整合在一體成形的保險桿上，點綴出馬自達獨有的家族味道。馬自達5中控面板使用了金屬質感的裝飾看起來比較運動時尚。電動天窗、自發光儀表盤、多功能方向盤等在國內彰顯豪華的配置，為馬自達5車型全系列標配，性價比還算不錯。

　　得益于較高的車身，馬自達5的內部空間雖然沒有奧德賽寬敞，但由于坐姿較高且車窗設計較大，所以視線很好。加上馬自達5的車門是商務型MPV的那種前后開啟的滑動門，車門開啟幅度較大，優點是可以完全不影響成員上下車。所以馬自達5也有傳統商務型MPV的基因。

　　馬自達5的車身長寬高數據分別為4565mm×1745mm× 1620mm，軸距為2750mm，座椅布局是6+1式，每排都能提供兩個舒適度良好的座椅，另外第二排中央扶手放下后也能夠承擔起一個臨時座位的職責，收起扶手，后面兩排的乘客就可以來回活動。一個大家庭一起出門的話可以很方便的照顧老人和小孩。

　　馬自達5動力系統是節約油耗的重要因素，全進口的2.0L直列4缸雙頂置凸輪軸全鋁發動機，配備了S-VT可變氣門正時控制系統，VIS可變進氣歧管系統，TSCV可變渦流控制系統，最大功率為106千瓦/6500rpm，最大扭矩達到了180牛米/4500rpm，和國產的馬自達6車型基本一致，只是可能是出于國內油品質量等問題的考慮，最大功率和最大扭矩分別調低了2千瓦和3牛米。值得提及的是，馬自達5的動力系統雖然是原裝進口，但保養維修的配件是和已經國產的馬自達3、馬自達6通用的，因此馬自達5的保養維護費用并不會像其他進口車型那樣高出許多。

　　四、緊湊變小車

　　買車人：大劉（男，31歲，某廣告公司策劃人員）

　　搞策劃這個行當，就是要學習觀摩人家先進經驗和活動安排流程，還要多和客戶溝通。所以交通便利是第一條件。以前我有一部夏利車，跑了幾年，維修開始增多很不方便了。已經賣掉準備換部車，原本鎖定了明銳或者速騰還有思域什么的。現在這油價又開始發飆，只好更改想法換部小車了。畢竟我們做市場的，太沒有保障了。什么都需要自己操心，現在全球經濟條件不理想，還是多留些原本用來購車支出應對養車成本以及各種應變準備比較好。

　　我剛結婚不久，兩年后才準備要小孩，家里人口不多，父母和岳父岳母們都在外地。節假日開車去看看他們就好，不用買部車為一大家子考慮那么復雜。以前看中了緊湊車是家用主流，但后來感覺對自己沒有多大用處，還是選擇兩廂小車比較劃算。城市駕駛也更靈活些，泊車更方便。

　　鎖定對象:POLO勁情1.4 AT時尚版

　　指導價格：9.78萬

　　理論油耗：5.5升/百公里（平均油耗7.8升/百公里）

　　小型車中，POLO擁有PQ24平臺、激光焊接、CAN-BUS總線、空腔注蠟的優勢，從2002年上市就一直存在，通過不斷的車型成本控制以及價格調整，POLO到最近已經開始在小車中銷量突然猛增。

　　POLO勁情搭載了1.4L和1.6L兩個排量的發動機。其中1.4L版發動機的最大功率達到了63千瓦，最大扭矩達到130牛米，3750轉速即可達到峰值扭矩，可見低速大扭矩表現是不錯的。自動檔采用了國內大家都熟悉的6速手自一體變速箱。更細密的齒比不僅讓POLO起步和加速變得更為舒適，同時換檔轉速得以控制更低，有利于降低油耗，對于車重超過1.1噸的小胖子POLO來說，變速箱的配合功不可沒。

　　德系車保值率是比較高，這主要有兩個原因，一是經過多年的市場驗證，德系車的品質得到了廣泛的認可，二是德系的很多車型市場保有量較高，而大眾家族中個頭最小的成員POLO就是其中很有代表性的一款。以后再換車的話，車主損失也不會太大。

　　編輯結語：我們選擇了4個有代表性的準車主進行了一些隨機調查。從某種側面反映了高油價壓力下的普通百姓購車心態變化。我們希望通過這種方式為大家提供一個更直接更符合普通大眾購車心理的參考。當然還有一種車主購車方式我們沒有特意記錄下來。就是有些人表示干脆就不買車了。騎個電動車或者坐公共交通工具更劃算。實際上這也是購車心態變化的一種民意吧。

　　至于為何沒有提到混合動力，筆者也想說幾句，像普銳斯這種全混合動力，價格這么高，買這車的人恐怕7,8年都不會考慮油價變化了。當然市場上還有比較廉價的弱混合動力車型，至于效果如何，還是等質量以及維修什么跟上再說，否則會更麻煩和頭痛。其實不少城市有那種加天然氣的站點，改一個燒天然氣的車也不錯，技術方面成熟，養車成本要低很多。