科魯茲是一款集多重特色于一身的全球車，這樣的開發模式理論上是完全以市場需求為導向的。基于國內市場的特殊性，在對深諳國內市場需求的上海通用整合下，科魯茲到底會是左右逢源還是顧此失彼呢？既然是集合多重特色，自然就可以與風格不同的對手同樣發生直接競爭關系。在國內市場，日系和德系堪稱兩個風格差異較大的主力陣營，我們下面將就科魯茲與這兩大陣營的比對來進行分析。

　　優秀的工藝和扎實的內在功底，讓科魯茲的定位已不同于凱越

　　很多人會以換代凱越、韓國售價等因素來指責科魯茲目前的售價，雪佛蘭的品牌形象似乎也不支持科魯茲定位過高，然而國內市場的現狀卻決定了科魯茲的總體定位并不會低于現款凱越，也就是它并不屬于8萬元區間的車型。其實我們拿科魯茲同凱越及其定位相同的伊蘭特、悅動、賽拉圖、福瑞迪進行簡單的比對，就不難看出它們之間的差異。且不說底盤功底，我們直接從科魯茲的駕駛位上走下來，進入凱越（及其他幾個對手）的座艙，就能感受到它們的截然不同——科魯茲明顯要比這些車型好一個級次。因此就國內市場的實情看，科魯茲已具備與定位略高的A級車叫板的資格，也就是說它真正的典型對手是卡羅拉、思域、速騰、福克斯等車型，而不是它那些韓國老鄉。