素以“小天籟”自稱的日產軒逸，因其介于中型轎車與緊湊型家用車的尺寸，兩種排量多種配置經濟實惠的價格都讓軒逸在這塊少有廠商涉足的領域不斷向前，銷量一直維持在一個較好的勢頭。2009年4月新軒逸的上市讓這輛“小天籟”吸引更多消費者的目光。

　　作為老款軒逸的小改款車型，新軒逸在結構上并沒有大動干戈，整車一貫圓滑的曲線還是得以傳承，不過前臉和尾部的改變還是能夠輕易察覺的，與老大哥新天籟如出一轍的鍍鉻水箱格柵，鑲嵌兩旁的則是碩大而又通透的前大燈組，與老款的設計相同，時下流行的分體式保險杠也被運用到了全新軒逸上，高高聳起的引擎蓋兩側線條，與貫穿前后的腰線交相呼應，讓整車給人更加華麗的享受。

　　整體的風格設計也更趨于年輕化，頭部的整體設計的確會讓你聯想起文章開頭的稱號，尾部的改動要少了許多，只是將原一抹紅色的尾燈組改為紅白相間的設計，充分地提升了該車的辨識度。整車的車長較老款增加了55mm，從實際外形來看無法比較直觀地感受到，軸距并隨著長度的變化而增加，不過2700MM的軸距長度足夠作為傲視同級車的資本。

　　采用智能鑰匙的設計，讓進出變得自由自在，也讓整車的形象提升了一個檔次，不過并沒有一步到位配合一鍵式啟動按鈕確實有些遺憾。作為整車最使我贊嘆的地方，則要數新軒逸的貝殼式座椅，視覺上以給人以非常愜意的感覺,坐入其中整個座椅將人牢牢的包裹其中。

　　座椅的承托和支持都偏軟,但這樣能讓人的腰部背部徹底的放松,感覺坐入一張量身定制的微型沙發讓整個行駛的過程中人都處于一種放松休閑的環境,配合整體柔和的桃木磨砂內飾,居家的理念融入了整體內飾的設計風格,這也是日產倡導使用的人性化設計手段。

　　儀表盤以及中控的設計則點綴著整個居家的風格，橘黃色的儀表盤背景燈搭配紅色的指針，讓視覺柔和中又能清晰分辨所顯示的數據，銀色的儀表盤外圈以及空調出風口讓風格更趨運動，中控則變化為自動恒溫空調，并增加的橙色背光的液晶顯示，按鍵手感偏軟但彈性良好。

　　方向盤采用了皮質包裹，手感良好轉向并沒有遺傳日產A級車那樣輕飄飄的感覺，轉向燈撥桿和雨刷撥桿沿用了經典的粗壯設計，回彈的力度適中，韌性良好。

　　新軒逸的后排尺寸更趨向于中級車，官方標稱的680MM后排腿部空間一定程度上蓋面了后排壓抑的氣氛，讓人完全得以舒展，不過后排橫向的空間并不寬裕，擠入3個人雖然并有沒有問題，不過還是適合適合兩個人的自由空間，翻下中央扶手好好享受著旅途的愉悅。

　　此次評測是搭配1.6L帶C-VTC連續可變氣門正時智能控制的直列四缸發動機，配合5速手動變速箱，能夠輸入117匹馬力以及153牛?米的最大扭矩，雖然1.6L的發動機足以應付這一級別的車型，不過較大的車身尺寸以及重量卻拖了新軒逸的后腿，整個起步的過程，需要較為深入的油門，有時換檔產生的動力損失，會讓車身發生些許的頓挫，有點小馬拉大車的味道。

　　好在速度一旦上來，整個后段的提速過程還是較為樂觀的，好在可以選擇具有更大排量的2.0L發動機，不過1.6L的發動機帶來的經濟性確是大排量無法匹敵的。

　　離合的行程稍長，耦合點的處于一個較高的位置，細長的換檔桿讓右手輕松夠到。新軒逸的懸掛調教有些偏硬但缺少韌性，大概考慮到舒適的作業能夠抵消一部分的震動的緣故吧。

　　新軒逸的售價定位錯開了與中級車的價格競爭，從而將大尺寸，小排量，高配置的獨特配置讓更多消費投來青睞的目光，成為新軒逸制勝的銷售法寶。

（來源：網上車市）