編者按:在《三個方面 感受DSG與Tiptronic的不同》一文中，已經描述了DSG在技術優越性上具有無可置疑的領先地位。但是，從北美乃至我國邁騰的召回，部分高爾夫出現的變速器故障，讓我們對DSG心存疑慮。由于裝備DSG的國產車型在國內銷售已經超過1年的時間，針對此問題，筆者走訪了一些4S店，針對網友最關心的問題進行了調查。

　　目前網友最關心的問題集中在兩點：
　　一、DSG離合器是否存在之前所說的設計缺憾問題，可靠性是否能保證?
　　二、在平時等紅燈或者擁堵路段等車時，變速器是否需要掛空檔或者P檔，若沒有掛上空檔或者P檔，離合器是否處于半聯動狀態？長時間擁堵下是否會出現問題？

　　事件回顧：
　　2009年8月20日，大眾汽車宣布在北美召回約1.35萬輛存在安全隱患的DSG變速器車型，原因是“部分DSG雙離合自動變速器的溫度傳感器在讀取信息時有可能發生錯誤，導致儀表盤上的警告燈亮起，同時變速器被強制保護在N擋而停止工作。”

　　根據國家汽車召回網顯示：一汽-大眾汽車有限公司自2009年10月7日起，召回部分裝備6速DSG雙離合自動變速箱的09款國產邁騰，涉及2076輛。原因是“由于油液溫度傳感器上的線束插頭處的導線未卡緊，傳感器可能向控制單元發送錯誤的溫度信號，極端情況下，將導致控制單元啟動變速箱保護模式，暫時中斷動力輸出，影響行車安全。”

邁騰DSG版  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　我們在汽車投訴網上查到的邁騰投訴一共44起，其中涉及DSG雙離合變速器的有4起，其中3起為異響。另外一起故障描述為“DSG變速器在等紅燈時突然短暫動力切斷，儀表板顯示p檔到s檔燈全閃爍，車重啟后故障燈依舊，變速器只能在一檔位置。”高爾夫的投訴有15條，但基本屬于缺貨投訴，沒有涉及DSG。而網上有不少車主反映：邁騰在D檔狀態下剎停，以及起步時抖動較明顯。高爾夫的DSG在網上則有不同的故障新聞，包括只有奇數檔而沒有偶數檔等現象。

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