據(jù)了解，新交法實施后，駕駛?cè)嗣媾R理賠難。一個多月來，機動車沒有責(zé)任而依據(jù)新交法規(guī)定應(yīng)由“強制三者險”賠付的情況已出現(xiàn)不少，理賠的單子卻壓在保險公司里無法兌現(xiàn)。

　　保險公司不實行“無責(zé)賠付”，其直接理由便是：雖然不符合《道路交通安全法》，但卻符合《保險法》。

　　根據(jù)《保險法》第五十條：保險人對責(zé)任保險的被保險人給第三者造成的損害，可以依照法律的規(guī)定或者合同的約定，直接向該第三者賠償保險金。責(zé)任保險是指以被保險人對第三者依法應(yīng)負的賠償責(zé)任為保險標的的保險。而在第三者責(zé)任險的合同中，保險公司與投保人簽訂的是“有責(zé)賠付”，即投保的駕駛?cè)耍��?jīng)交管部門認定有責(zé)任過錯，保險公司才進行賠付。

　　這種矛盾如何解決？有關(guān)部門應(yīng)當及時予以相應(yīng)的調(diào)整。

　　 “強制”與“商業(yè)”能否合一？

　　在新交法下，“商業(yè)三者險”的繼續(xù)，給駕駛員的賠付增加了很大的風(fēng)險。

　　今年“五一”時，《道路交通安全法》和最高人民法院《關(guān)于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》同時出臺，加強了對人身損害死亡賠償、出院后的后續(xù)醫(yī)療等的法律保障，提高了事故的賠償金額。

　　以北京為例�！拔逡弧焙�，如駕車造成行人死亡，以最主要的喪葬費和死亡賠償金來算，按照北京地區(qū)去年的人均可支配收入———約為13800余元，賠償金額將達到27萬多元，和過去相比增加了1倍多。

　　這還只算了喪葬費和死亡賠償金。如果家里留有小孩、老人需要生活補償，按這三筆費用的最高額加起來，在上海市高達近100萬元。

　　這些賠付數(shù)字可謂驚人！那么，“強制三者險”應(yīng)承擔多少，才能既保證事故受害者的權(quán)益，又能減輕駕駛員的賠償負擔，還可以保證公司盈利？對于保險公司來說，真是一道解不開的難題。

　　如果就這樣以“商業(yè)三者險”來承擔“強制三者險”的法定功能，這一險種的風(fēng)險必將陡增，保險公司的經(jīng)營很可能會不堪重負。而在西方很多國家，“強制三者險”是單獨的一個非營利性的公益險種。

　　據(jù)保險專家預(yù)測，“強制三者險”與“商業(yè)三者險”將分別獨立存在。前者將固定費率、固定保額，價格也將相當?shù)土�。與此同時，“商業(yè)三者險”就成了“強制三者險”之外的可上可不上的補充保險。“強制三者險”將像西方國家已做的那樣，成為一個非營利性的、有特殊政策的公益險種，其保險費率既要滿足大多數(shù)人能夠承受的條件，同時也要讓保險公司賠得起。