“去年買的，菱帥。”趙小姐對該經理問題的回答印證了她“三者險能上哪個檔次與車價有關”的說法。

　　放下電話，趙小姐告訴張先生：“人家經理說給想想辦法，大概有70%的可能性能上到20萬元的三者險。但是現在還不能跟您保證說沒問題，具體情況還要以拿到的保單為準。您要是覺得行就把錢留給我，我幫您去辦手續。”張先生同意了。

　　提心吊膽地過了兩天，張先生終于得到了盼望中的好消息。還沒拿到保單，他就迫不及待地給記者打來電話：“趙小姐說辦成了，讓我去拿保單呢。這回我可得好好謝謝她！”

　　眾說紛紜“20萬”

　　提起張先生在人保宣武支公司遇到的情況，一位業內人士表示很驚訝：“按理說不應該啊。一般只有規模小的保險公司才會出現這種限制受理車主投保20萬元三者險的情況。據我了解，人保北京分公司對受理20萬元的三者險并沒有限制。”隨后她也承認，雖然“上面”有要求，但是具體到底下各支公司，由于單獨核算，為了控制風險，有可能會出現類似張先生遇到的問題。

　　在某出版社，記者隨機采訪了幾位車主，他們不約而同地表示：以前，10萬元的三者險出了事還能“夠用”，但是新交法出臺后，20萬元的三者險沒準都不夠，能多上還是多上點好，心里踏實。

　　韓女士對記者說：“我根本就不懂保險這些個事。還是我先生看了我們車的保單上，三者險才上了5萬元，又趕緊叫我追加了5萬元，現在等于一共是10萬元。原來保險公司還希望我們多上點，現在想多上也不成了。”

　　王小姐今年年初買的車，當時給車上了10萬元的三者險。如今她非常肯定地對記者表示：“聽說把三者險變更到20萬元的手續挺繁瑣，平時工作又比較忙，我就沒去保險公司。下次我一定要上20萬元的三者險，希望到時候保險公司不要拒絕我才好。”

　　保險公司——法規不配套下的“眾矢之的”

　　中央電視臺9月14日首播的一期節目《敢問路在何方》中，沈陽市公安局一位有著30多年工作經驗的老交警高國斌的一席話，引人深思。他說：“5月1日新交法實施后，事故處理出現一個很困難的局面：機動車和行人、非機動車發生事故后，在處理賠償責任上，我們的第三者責任險并沒有完全到位。保險公司不敢按照那個去賠，這是第一個困境。第二個困境是社會保險基金會在哪兒，我找不到。由于找不到基金會，我就解決不了那么多人死傷的后果問題。它就好比是一個非常誘人的餡餅在那兒掛著，但是我夠不到。我夠不到必然造成眾多的交通事故發生后，受傷者也好、受害者也好、肇事者也好，無所適從。”

　　在與新交法配套的“強制三者險”相關條例，以及新的費率標準遲遲沒有出臺的時候，很多保險公司認為，以舊費率標準收取保費，同時以新賠償標準賠付，意味著巨大的風險。“我們的資金畢竟有限。如果我們把錢都賠給了一個客戶，使他可以成功地轉嫁風險，但是第二個客戶來了我們沒錢賠怎么辦？現在是市場經濟了，要是保險公司因為虧損被迫停業，更多投保人的利益豈不是得不到保護？總不能為了少數人損害絕大多數人的利益吧？單純通過目前的商業三者險保護傷者的利益不太現實，關鍵還得看國家的強制三者險。”某保險公司經理的話值得思考。