最近，記者在采訪中得知，福耀玻璃是國產汽車玻璃中的最大配套供應商，目前的國內維修市場的份額已達25%以上。在為上海通用、上海大眾、廣州本田、一汽奧迪、西安沃爾沃等84家配套廠家中，配套率高達60%以上；其中，上通別克、帕薩特、廣本、一汽奧迪A4、重慶五十鈴、海南馬自達、沈陽金杯M1等高難度汽車玻璃的配套中，100%是福耀玻璃。也就是說，現在，福耀玻璃已成為汽車玻璃的“標桿”，車輛更換玻璃后，所有國產玻璃，都是按福耀玻璃的價格開單子的。但是，據知情人透露，目前真正按原廠件更換汽車玻璃的，很少。特別是一些小修理廠或不專業的玻璃安裝點，給車主換的是一般的建筑玻璃，也就是我們常見的破碎后棱角很鋒利，可以劃傷人的那種玻璃。

　　玻璃的好與壞，車主用肉眼是根本分辨不出來的。而實際上，汽車玻璃與一般建筑玻璃的差別是很大的。汽車玻璃首先要求必須是“安全玻璃”，不安全的不能作汽車用玻璃，因而，汽車前擋玻璃的原料主要是浮法玻璃、PVB膠片和油墨。其中PVB膠片的厚度是0.76cm，而建筑用玻璃的PVB膠片厚度只是0.38cm，材料厚度相差一倍，價格也相差一倍，玻璃的強度也相差一倍。一些不知名的小廠為了追求利潤最大化，認為反正是夾在兩片玻璃之間，外行人也看不出來，便不顧車主安全后果，用建筑級PVB膠片代替汽車級PVB膠片。到了保險公司和汽車修理這一環，他們也追求利益最大化，便采購這種玻璃來“理賠”車主的玻璃險。去年11月，有報道說，有車主更換玻璃后，車內的收音機竟收不到臺了。專家分析后告知，那是裝了劣質玻璃的結果。

　　除了在玻璃產品上蒙車主外，在膠粘劑上更是蒙人不商量。可悲的是，我們有些車主對玻璃產品是否正宗相對來說還重視一點，對粘膠劑是否正宗一點概念也沒有。總覺得只要能把玻璃粘住就行了。其實是大錯特錯了。可以試想一下：如果車子跑在高速公路上，前擋玻璃突然一下子飛脫了，那是一種什么情景？如果車子里本來有安全氣囊，而有關人是按無氣囊更換的玻璃和粘膠，發生正面碰撞時，本來該對氣囊起著“頂背”作用玻璃，起不了這個作用，反而一下子脫離了車身，又會是一種什么情景？別以為這是記者在異想天開，聳人聽聞，有關部門前不久作過統計：我國現在汽車玻璃安裝中，20%不合格。你是不是這其中之一呢？

　　至于裝配工是不是持證上崗，記者問遍了身邊的朋友，沒有一個人說他們換玻璃時向修理廠詢問過這個問題。這不奇怪，因為這是國家剛確定的一個新職業，許多人對此還不清楚。再加上目前我國從事汽車玻璃維修的廠家超過5000家，其中汽車玻璃安裝工約6萬人，經過培訓持有上崗證的修理工很少，包括一些4S店在內的修理工，都是無證上崗。虱子多了不咬人，人們也就默認了現實。但是，這種默認是很危險的，它將為你的愛車埋下致命的隱患。

　　正宗玻璃產品、正宗粘膠與合格維修工，是確保汽車玻璃發揮被動安全作用必備的三個條件。然而我們的保險和維修，卻不從安全角度考慮汽車玻璃險，僅僅以“易碎品”來防范其中的風險，甚至作為自己的效益增長點來對待，實在令人擔憂。有人說，目前我國投保“玻璃單獨破碎險”的不足15%。如果此說成立，這算不算是人們對保險公司忽悠車主的一個回應呢？