【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】廣汽與菲亞特聯(lián)姻并孕育了第一個孩子，他們對孩子寄予了厚望，取名菲翔，希望他能夠展翅飛翔。如果以大為美來判斷中國人的審美的話，那么菲翔便有著先天性的優(yōu)勢，因為他擁有著緊湊級中近乎最大的車身尺寸！他的這個優(yōu)勢是否能夠帶著其它的特點一起展翅高飛呢？我們一起來研究研究。

● 菲翔的由來

● 飛翔的理由一：符合國民審美的設計

　　可能是看習慣了滿大街“如有雷同，實屬巧合”的設計，總希望有那么一臺車能帶給我一點點新鮮感。打從菲亞特500那種融合經(jīng)典和時尚的造型以來，我仿佛逐漸迷上了這來自意大利的風味。菲翔的設計也沒有讓人失望，游刃有余的線條勾勒出了這么一臺簡潔而優(yōu)雅的車型，可以說其設計還是挺符合國民審美的。

　　六邊形格柵配以三段式造型和鍍鉻修邊，輕輕上揚的頭燈凹凸有致，加上鍍鉻修飾的霧燈，整個前臉并沒有絲絲的違和感，并且流露出精心設計帶來的美感。

　　側(cè)面俯沖式的設計確實讓人聯(lián)想到翱翔的雄鷹，充滿了力量感和速度感。在造型上，讓菲翔名符其實。

　　翹起的尾翼也猶如鳥類的尾巴，起到擾流的作用。尾翼下方藏著一雙多邊形帶LED的尾燈，以鍍鉻飾條相連，造型和頭燈極為相似，而里面的布局卻又很不同，亮起的尾燈也有著獨特的光線，以提升車輛的辨識度。

　　在國內(nèi)，緊湊級車型的特性注定他們大部分都是以家庭定位為主。菲翔也一樣。于是乎，當我們打開菲翔的車門，看到的盡是溫馨的內(nèi)飾。黑米相間的配色是家庭轎車慣用的風格。

　　中控簡潔得讓你挑不出任何骨頭，而連通式的儀表盤和中控臺設計又獨樹一格。當各種潮流數(shù)碼產(chǎn)品都應用鋼琴烤漆的時候，菲亞特也把握到了這種潮流，內(nèi)飾面板采用軟質(zhì)工程塑料搭配大面積的鋼琴烤漆面板和少量的鍍鉻飾條，相信能夠討好一部分不喜歡木紋或硬塑料的年輕人。

　　方向盤包有真皮，無論是觸感還是握感都極佳，另外還巧妙地將按鍵隱藏在方向盤的后部，一方面增加美感，另一方面也可以讓其它手指幫拇指減減壓。儀表盤方面，鋼琴烤漆和紅白藍三色的搭配顯得相當大膽。

　　內(nèi)飾還有一個重頭戲，那就是座椅，舒適程度甚至要超越不少中級車，看來菲翔很了解國民的需求，坐著舒服很重要。

　　雖然說菲翔的設計符合中國人的審美，但是因此就受到歡迎了？答案是不肯定的，或者在路上常見的才是最低調(diào)最符合國人性格的。不過，我們還是對菲翔的設計感到欣慰，從道奇Dart轉(zhuǎn)變而來的設計確實帶上了菲亞特的氣質(zhì)。

如果您想了解更多關(guān)于菲翔的駕控感受，可瀏覽以下文章：

菲亞特菲翔Viaggio試駕 氣質(zhì)型男
//roadtest.pcauto.com.cn/tiyan/1208/2074426.html

● 飛翔的理由二：傲視群雄的尺寸

　　菲翔定位在緊湊級，其長寬高為4679x1850x1471mm，軸距為2708mm，這個尺寸在國內(nèi)的緊湊級中算是怪物般的存在，如果沒有記錯，在國內(nèi)好像只有408比它大一點，其它都均比他小。

　　我們知道，尺寸主要影響兩個方面，一是外觀形象，二是車內(nèi)空間。中國傳統(tǒng)上“羊大為美”，用在車上也一樣適用。寬而低的車身讓菲翔看起來相當沉穩(wěn)，有轎跑的味道。而車長方面，我們和中級車凱美瑞做了一個等比例的對比，相差甚微，這個距離比一個水果4手機要長那么一點。整體而言，菲翔看起來還是足夠大氣的，起碼在同級中是如此。

　　空間方面，我們也采集了一些數(shù)據(jù)，測量這些數(shù)據(jù)的時候均以同一模特的正常駕駛位置來調(diào)整駕駛位座椅。從數(shù)據(jù)可以看出，菲翔的尺寸為它帶來了不錯的寬度和座墊長度，而雖然有較為出色的軸距，但由于車內(nèi)布局的原因，未能發(fā)揮到優(yōu)勢，不過也不俗，乘坐起來也是同級中較為寬敞的了。

● 飛翔的理由三：接近1.5噸的重量

　　區(qū)區(qū)一臺緊湊級車型，為什么會有接近1.5噸的重量呢？關(guān)于重量，可謂是眾說紛紜：有些人說，車重是因為沒有用到輕量化材料。也有些人說，車重是因為用料足。首先，車身尺寸大，重，理論上而言是必然的。除去這點，我還是偏向于覺得菲翔是因為用料足而重，起碼，我所看到的車身是厚實的，車門和發(fā)動機蓋是厚重的，內(nèi)飾的用料不像是日系那樣采用低檔次的硬塑料，簡單到連真皮，估計也比不少品牌的真皮要厚要舒適。如果用官方的語言來形容的話，那便是：菲翔是一款以世界工廠標準來打造的車型。

　　菲翔雖說是來自意大利的菲亞特品牌，但也是和道奇Dart是姊妹車型，自然也就吸取到了美國車厚重的特點，現(xiàn)在很多人購買美系車也很多看中的是車的結(jié)實，所以我想自然也就會有人喜歡著1.5噸的重量。

● 飛翔的理由四：低排量高扭矩渦輪增壓是市場的趨勢

　　隨著人們對環(huán)保訴求的提高，減少排放是車企們都花盡心思在做的事情。有些車企在自然吸氣上精益求精，也有些車企開始追逐低排量的渦輪增壓發(fā)動機。

　　菲翔在動力方面，搭載了1.4T-JET渦輪增壓發(fā)動機，共分為低功率和高功率兩個版本，數(shù)據(jù)上，前者最大功率88kw（120PS）/5000rpm，最大扭矩206N·m/2500rpm，后者最大功率110kw（150PS）/5500rpm，最大扭矩230N·m/3000rpm，可惜的是，高功率僅為頂配版一款車型。配6速干式雙離合，或成熟的5MT。低功率版本車型的最大功率僅相當于本田飛度1.5L數(shù)值，幸好有較大的扭矩輸出，不然要拉動這么重一臺車，恐怕就有點吃力了。按照我們評測同事試駕菲翔時候的感受，低功率版本的菲翔還是挺適合日常駕駛的，要激烈駕駛的話恐怕就只有高功率能滿足需要。

　　從以上的對比來看，菲亞特的1.4T在數(shù)值上不如大眾的1.4TSI，但扭矩還是比1.6L出色；而油耗方面，低功率雙離合的油耗為7.4L/100km，對于這么重的車來說，算是不錯的了，但在同級中，只能算得上是中等水平。 

● 飛翔的理由六：配置有競爭力 自動檔車型標配ESP

　　菲翔全系采用LED尾燈，自動檔車型標配ESP車輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HHS坡道起步輔助系統(tǒng)，其低配車型將采用手動空調(diào)、傳統(tǒng)音響系統(tǒng)(非顯示屏)以及單側(cè)多功能按鈕方向盤。而高配車型提供帶藍牙及定速巡航功能控制的真皮方向盤、集成導航/倒車影像功能的8.4寸觸摸顯示屏、側(cè)安全氣簾、雙區(qū)自動獨立空調(diào)、Nappa真皮座椅、自動防炫目內(nèi)后視鏡等等。假如價錢合理，這些配置將會頗具競爭力。

● 影響飛翔的因素：知名度、網(wǎng)絡覆蓋、保值率都不及競爭對手

　　且不論菲翔只是廣汽菲亞特的第一款國產(chǎn)車型，就算是菲亞特的其它車型，從知名度、網(wǎng)絡覆蓋和保值率上都難以及得上競爭對手。這直接導致的問題大家都很清楚，知名度低，決定了只有較少的人會選擇菲翔；網(wǎng)絡覆蓋少，影響銷售和保養(yǎng)維護；保值率低關(guān)乎了車型去向的問題，多少也會影響到購車時候的抉擇。這些也是廣汽菲亞特迫切需要提高的地方。

　　總結(jié)：菲翔有著名師的設計，不俗的造工，加上同級數(shù)一數(shù)二的尺寸，硬件設施可謂是一流，注定它一出生便是個“高帥富”，但如果要和競爭對手決一勝負，還是需要下點功夫，例如，在大家最為關(guān)注的價格上，能夠拿出一個誠意價格的話，菲翔才能真正實現(xiàn)飛翔的夢想！（文/太平洋汽車網(wǎng) 張俊業(yè)）