【太平洋汽車網 新車體驗】Encore！encore！encore...每次去看演唱會的時候，遇到一些能觸動人心的歌手，總是會情不自禁地喊這么個單詞。無獨有偶，汽車界中，有這么一部車，名字就叫Encore，國內或許會定名為昂科拉并預計10月10號正式國產上市。它是別克最新推出的緊湊級別SUV，定位較高，海外更是將對手直接指向奧迪Q3，寶馬X1！

　　很多人會覺得不可思議，在國內民眾的眼光中，別克很難和奧迪、寶馬相提并論。不過在北美，它們可沒有太大的品牌區別，是我們將BBA們無限魔化了，最直接的結果就是，掛上奧迪寶馬標志的車型，成了遙不可及的奢侈品（關于Encore的身份定義，我們曾做過一篇簡析，點擊查看：別克Encore簡析 1.4T發動機值得期待）！也因為價格的因素，別克Encore在國內，就基本上與奧迪Q3，寶馬X1沒什么緣分了...

　　無論從價格還是尺寸來說，Encore都與X1/Q3無緣了，或許與逍客更能形成直接的抗爭...

　　還記得Encore剛曝光時，采用的是拼圖的方式，一段時間露出一點細節，吊足了人們胃口。在北美車展正式展出時，無可置否地獲得了巨大的關注。其跨界的定位，被渲染得非常到位。別克Encore，也將以各種形式進行銷售，比如放到歐寶那邊，就改名成了Mokka；送到英國市場，就以沃爾斯豪爾的名義進行銷售...

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● 外觀：昂科雷小號版，霸氣外漏

　　Encore整體的線條非常工整，簡單，就我而言也喜歡其豐滿的身材。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質，有著渾厚的車身造型又不會讓你感覺太過臃腫。開著這車上街，霸氣十足又易于操控，各種討喜。

　　Encore的前臉充分展示了別克家族的風采，尤其是一如既往的直瀑中網設計。在進氣通風方面則另有玄機，進氣格柵采用半開半合的設置，既維持了美觀，又能保證空氣對流。

　　大燈的造型與昂科雷相似，但細節設計有所不同。昂科雷為花生狀連環接連式，而Encore則是分層式劃分法，更為奪目的是近光燈采用了藍色描邊的透光鏡，夜間效果真不錯。再仔細琢磨，遠光大燈也做了手腳，加上了別克的LOGO設計，細節記憶點還真不少。

　　側身的設計因為車身尺寸的緣故顯得非常緊湊，上挑的腰線描繪了俯沖的運動感覺，黑色行李架是點綴。有意思的是后視鏡的位置并不像一般的車型直接掛在A柱上，而是擺在小窗下方。后方可視度更直觀一些，這點，你得親身體會才知道；此后視鏡還有個比較神奇的地方，就是所謂的“氣動優化”，算是一種優化噪音的舉措。

　　輪轂采用的是啞光六輻式設計，這種拋光式的做法是美國人的喜好，越高調越好；但為了迎合中國人的喜好，原本的高光材質被降低了夸張度，而且，此輪胎同樣進行了靜音調校，更是有效抑制了胎噪問題...

　　既然上面多次提到靜音技術，那就先來瀏覽一番，此次別克為Encore所做的一些靜音設計，這也是此部車非常大的賣點...

　　尾部的設計也算別具匠心，尾燈尺寸很小，由側身延展到尾部，有一種外擴的效果，所以，從尾部整體來看會顯得比較寬大。鑲嵌四倒車雷達的大型黑色包圍以及銀色護板，也詮釋了Encore的跨界SUV定位。

外觀小結：緊湊的車身對于我這樣的小個子已經足夠，開著也不累贅，讓我感到比較滿意的是一些細節的設計，足以窺見其用心良苦。為了能提升消費者的印象分，Encore做得還真不少...

● 內飾配置：豪華感官 有些穿越

　　此次實拍的別克Encore，內飾讓人有些意料之外。原本一直給我印象比較沉穩的別克，在其身上使用了非常顯眼的顏色格調，不簡單了吧，亮瞎眼了吧...

　　總體設計方面，依舊是典型的別克范，整齊的功能布局，尺寸適中的皮質方向盤等；比較標榜其運動本質的是2+2大小炮筒設計。整體采用的是冰藍色背光設計，這也是別克車型慣用的招。

　　中控臺上的褐色啞光飾條非常顯眼，替代了略顯老氣的桃木裝飾。觸感也杠杠的，檔次感十足。除此之外，車內也使用了很多的啞光鍍鉻飾件去裝點，讓內飾顯得不那么單調。

　　還有一點表現不錯的當屬中控材質，大面積覆蓋了軟性材質，皮質包裹也不少，門邊的扶手也沒落下。如此看來，確實很有豪車的底子。

　　座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起來很時尚動感。椅墊很厚實，對大腿的支撐性非常到位，側面的雙翼亦是如此。而且駕駛座還配備了一般在MPV車型才能看到的扶手設計，有點意思，是要推崇輕松駕駛嗎？

　　初步得知的配置情況，高配版將配備ESP、OnStar安吉星系統、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區自動空調、7英寸液晶顯示屏、遠程發動機啟動、車道偏離警示系統、前后方碰撞預警等等，而最為矚目的則是標配10安全氣囊。

內飾配置小結：相比剛發布時的桃色木紋版本，很明顯此次實拍的Encore更得人心。內飾的用料以及飾件的搭配，也很有豪車的感覺，在實際體驗中，不知不覺被這種“類奢華”的氛圍所感染。

● 空間動力：物盡其用

　　麻雀雖小，五臟俱全，別克Encore內部儲物空間倒值得表揚一番，副座手套箱的雙層分割時設計很實用，而且四個車門都設置了相似的儲物槽，一視同仁。

　　別看Encore車身尺寸不大，但空間利用率確實不錯的，而且采用了各種方法去提升乘坐質感，比如在后排頭頂上設置了凹槽，給頭部更充裕的空間，坐墊更厚實，給大腿更多的支撐性等...初體驗中，并沒有感覺到太大的局促感。

　　Encore的座椅支持4/6分放倒以擴充后備廂容量，放倒后所形成的“面板”略帶傾斜度，但影響不大。理論上的容量可由533L擴展到1372L，還算可圈可點！

　　動力部分是Encore的賣點之一，采用的是來自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發動機，別克在售車型中還沒有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動1500+kg的Encore來說不是什么難事，但可以想象，動力并不會給你非常強勁之感...還有，1.4T發動機有著更高的燃油效率，這也會成為最為實際的亮點之一。

　　再來看看Encore在動力數值上與別的車型的對比，相比途觀1.4T車型，擁有更大的功率以及馬力，扭矩稍微弱些；相比逍客的2.0L，則幾乎達到持平的狀態，可見Encore 1.4T發動機的實力確實不俗。

　　別克Encore將搭載6速手動或6速手自一體變速器，估計是從別的產品中直接沿用過來，但因為匹配了新發動機，所以調校也必定不同。具體表現如何，請期待不久后的試駕報道。

　　Encore有前驅和智能可變適時四驅系統可選，這套四驅系統并不具備非常強悍的越野能力，依舊以經濟節能為主。正常路況或低負載路況以前驅模式驅動，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時，則以四輪驅動，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過性。

● 競爭力簡評

● 總結 

　　據各方人士猜測，別克Encore預計售價為15-20萬區間，如果屬實，那還算是一個能接受的范疇。雖然尺寸類比日產逍客，不過從內裝方面來說，相比逍客要高檔一些，而且動力燃油性也會更給力。 但我們也不能一味的樂觀，Encore的短板依舊存在，那就是尺寸與空間以及底盤等問題；國人喜大的特點，是他們判斷一部車是否合用的直接依據之一，Encore如何將重點轉移到其它方面，還是一個比較難的考題。同時，車型配置的高低如何銜接，會不會出現更多的實用功能，動力實際表現又如何，一切都還是個謎...

如果你對所述車型感興趣想了解更多，可以點擊下面的文章：

別克Encore簡析 1.4T發動機值得期待
//www.szctc.com/nation/ycxc/1203/1851949.html