【太平洋汽車網(wǎng) 實拍圖解】公路之上享受轎車的舒適，公路之外追求越野的激情，恐怕這正是城市SUV在中國市場日漸走俏的原因。在現(xiàn)在國內(nèi)20萬元級別緊湊型SUV市場上，一直呈現(xiàn)出CRV、途觀二虎相爭的局面。而隨著北京車展后，馬自達發(fā)布了全新的CX-5，這款SUV不僅具有奪人眼球的外觀，而且采用了馬自達最新的“創(chuàng)馳藍天技術(shù)”，在面對途觀和CR-V等勁敵時，CX-5的實際表現(xiàn)究竟如何?

● 外觀：運用更多概念車元素 

　　馬自達CX-5是基于馬自達的“魂動Kodo——Soul of Motion”設(shè)計理念打造出的全新緊湊型SUV，造型與馬自達Minagi概念車極為相似。CX-5的車身尺寸分別為4555mm×1840mm×1710mm，軸距達到了2700mm。這樣的定位使得大眾途觀成為了它的直接競爭對手。

　　在前臉上，大嘴設(shè)計成為了馬自達的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強烈的運動感。

　　前大燈的設(shè)計沒有延續(xù)概念車的風格，只是給人感覺非常銳利，但燈組的排列及布局比較常見，沒有什么特別之處。

　　車身側(cè)面線條給人的視覺效果非常緊繃且富有張力，看起來更加的動感、時尚。而我們還能夠感覺到的，依然是馬自達“Zoom-Zoom”的造車理念。

　　馬自達CX-5采用了225/55 R19規(guī)格的輪胎，在保證抓地力的同時，19英寸雙五幅式的輪轂具有極強的視覺沖擊力，采用的大尺寸輪轂恰恰說明，它更擅長公路駕駛。

　　尾部的設(shè)計相對較為簡潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運動的風格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

　　“創(chuàng)馳藍天”是今年馬自達宣傳的重點，其"創(chuàng)馳藍天"技術(shù)只是一系列技術(shù)的總稱。包括發(fā)動機、變速箱、車身和底盤等新一代革新技術(shù)。像高效能的發(fā)動機、能量回收、混合動力等多種技術(shù)。預(yù)計到2015年，使用“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的產(chǎn)品將占馬自達在中國銷量的大約80%，這款CX-5同樣采用了這種技術(shù)。(后文中會有介紹)