在外形尺寸上，榮御最長，長為5193毫米、寬1847毫米、高1444毫米。它比克萊斯勒300C長出178毫米，但是要窄33毫米，矮31毫米。同時，由于克萊斯勒的300C采用了發動機艙前移技術，盡量把車輪放在了車的四個角，加大軸距到3048毫米，比別克榮御2939毫米的軸距反而長。

　　3款車中，天籟算是小的。它的長、寬、高分別為4890毫米、1765毫米和1475毫米。但是，從絕對尺寸來說，天籟是款非常大的車，它比奧迪A6還要略長。

　　動力：后輪驅動漸成主流

　　在發動機方面，三款車都以大排量大功率的發動機為主。其中，克萊斯勒300C最高排量的發動機達到了5.7升之高。同時，克萊斯勒300C、別克榮御以及明年將要國產的豐田皇冠等車采用了高檔轎車中普遍應用的后輪驅動。

　　一般來說，發動機前置后輪驅動布局的好處是車輛轉向更好，彎道操控更加準確，不過相應的是，直線形式的穩定性不如前置前驅的轎車。目前在國產車中，寶馬、凱迪拉克CTS等為后驅車，而奧迪為前輪驅動。

　　別克榮御提供了2.8升和3.6升兩種發動機。其中，Alloytec3.6升v6的發動機為別克旗艦發動機，24氣門雙頂置凸輪軸結構；VVT氣門正時連續可變系統，最大功率為190千瓦，最大扭矩340牛·米。這樣的技術參數，一掃以往印象中，美國車發動機不重視升功率的印象。另外，值得一提的是，別克榮御發動機的低速扭矩比較出色，它能在轉速1600轉/分鐘至5800轉/分鐘之間輸出90%的最大扭矩，這樣，車輛在擁擠的城市道路中，轉速比較低時也能獲得較大的扭矩。

　　別克榮御2.8升發動機的最大功率為155千瓦，最大扭矩為250牛·米。

　　克萊斯勒300C提供了三款發動機和兩款變速器。分別為2.7升、3.5升和5.7升HEMIV8發動機。同時，還有4速自動和5速自動兩種變速器。