四、精英不精－－凱旋

　　指導價格：16.38萬-20.88萬

　　凱旋的原型車為雪鐵龍C4，作為一款法國車，凱旋有著個性鮮明的外形，除了外形，凱旋的科技含量也是很高的，轉向頭燈、CAN網絡系統、ESP車身穩定控制系統等，使凱旋的主動安全性能有了很大的提升。凱旋旗艦型還配備了目前同級車中唯一的隨動轉向雙氙氣大燈。當車輛夜間行駛轉彎時，氙氣大燈的光線會照亮彎道的內側，便于駕駛員在駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況。

　　走近凱旋車內，用戶會發現傳統的儀表盤全部由液晶顯示屏代替。因此坐進車內，會有一種置身太空艙的感覺。對于一輛法國車，可能做工沒有德國車精細，內飾也不如日系車漂亮，可一旦進入車內，用戶就會被它的內涵所深深吸引，這也許就是法國車獨有的魅力。

　　凱旋裝備的2.0L發動機有著不俗的動力表現，最大功率為108千瓦、最大扭矩為200牛米的輸出數值，從數據上來判斷表現出色。凱旋典型的歐洲風格，特別是在駕駛的時候。與日本車或韓國車那輕得幾乎喪失感覺的轉向系統相比，歐洲車往往并未將過大的助力施予方向盤，于是我們能夠獲得更真實的質感，駕駛起來也更有信心，凱旋就是如此。更重要的是，在C-NCAP（中國新車評價規程）測試中，凱旋以47.4分的高分獲得了5星評級，并在側面碰撞中獲得了16分（滿分）的完美成績，成為中高級緊湊歐系車的安全冠軍。

　　不受歡迎點評：從表面看來，凱旋優點不少，動力出色，中控儀表設計前衛，安全系數也挺高。因此不少人認為凱旋適合作為精英們使用的中高檔緊湊車型�？蓪嶋H上，精英們的抱怨可不少，而來源均和凱旋質量細節不過關所致。具體可以為家列舉一些，比如發動機油封漏油，朋友的車7000公里不到就發現這個毛病。水泵和發動機產生的怠速噪音，比較讓人煩躁和揪心。而且更換多個水泵也無法解決。看來毛病源于共振。先天的不足。一些用戶發現凱旋多次熄火，這讓對安全非常擔憂，特別是高速。凱旋的變速箱也不消停，電磁伐故障導致換檔頓挫厲害，提速較慢，即便是4S更換，有時也不能保證病根徹底消除。甚至雨刮器和電動車窗也時不時喜歡鬧罷工。一系列大大小小的質量門事件已經讓人對精英座駕定義有了較大懷疑。某些自主品牌車型也不至于如此讓讓人鬧心。

　　編輯結語：從富康車型時代，我們就對法國車有了或多的了解和印象。最少現在駕校中是愛麗舍和富康的擁有量是相當大的，許多人就是通過這些車型成長為真正的駕駛員。我們并不想主觀貶低某個國家的汽車產品。即便他們國家的輿論對我們有些偏見和不理解甚至是不尊重。但我們仍然抱著客觀分析的態度來分析這些不受歡迎車型。因為我們都知道，國內的汽車工業水平還比不上這些發達國家水平。但我們相信，通過努力，通過分析人家的不足，我們一定能用較短的時間獲得長足的發展。