編輯按：圣火正如火如荼的在中國(guó)大地轉(zhuǎn)遞。雖然天氣不是太熱，但今年的夏天卻因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">北京奧運(yùn)而變得更為火熱和充滿激情。體育運(yùn)動(dòng)是人類追求更高更遠(yuǎn)更強(qiáng)的表現(xiàn)。因此對(duì)于運(yùn)動(dòng)車型，人們向來就不缺乏關(guān)注和消費(fèi)的熱情。甚至很多時(shí)候，廠商和媒體都有意無意的將自己旗下汽車產(chǎn)品渲染成運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的產(chǎn)物。實(shí)際上運(yùn)動(dòng)車型如果一直掛著貴族或高端的標(biāo)志，那無疑是對(duì)于運(yùn)動(dòng)的抹殺，只有普及，只有平民化，才是運(yùn)動(dòng)車，特別是運(yùn)動(dòng)小車最終的出路。

　　一、時(shí)尚男女新寵－－馬自達(dá)2

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.38萬(wàn)-9.58萬(wàn)

　　馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計(jì)尤其可愛突出，活脫脫就是一個(gè)米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。馬自達(dá)2空間設(shè)計(jì)合理，坐進(jìn)去卻沒有給人明顯的局促感。這完全得益于該車的四輪四角設(shè)計(jì)，使空間的利用率很高。特別前排頭部空間，甚至超過了很多更高級(jí)別的緊湊車型。后排顯然不是小車所能夠全面顧及的重點(diǎn)，較短的座椅寬度，平直的椅背設(shè)計(jì)導(dǎo)致馬自達(dá)2的后排舒適性表現(xiàn)很一般。坐上三人也比較擁擠

　　10萬(wàn)價(jià)格以下馬自達(dá)2主要搭載的是一臺(tái)1.3L 16氣門雙頂置凸輪軸（鋁合金材質(zhì)反置式）發(fā)動(dòng)機(jī)。性能上其具有單缸獨(dú)立順序點(diǎn)火系統(tǒng)；S-VT連續(xù)可變氣門正時(shí)以及TSCV渦流控制閥系統(tǒng)等技術(shù)；動(dòng)力方面，該發(fā)動(dòng)機(jī)在3500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)123牛米的峰值扭矩；6000轉(zhuǎn)時(shí)能達(dá)到63千瓦的最大功率。從參數(shù)上看，馬自達(dá)2的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)1.3排量級(jí)別中也算是脫穎而出。 1.5L排量動(dòng)力雖然更有優(yōu)勢(shì)，但相對(duì)于定價(jià)而言，性價(jià)比不是太高。

　　通過試駕，我們發(fā)現(xiàn)馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)感受的突出，駕駛期間對(duì)路感傳遞非常不錯(cuò)，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨(dú)立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心。配置方面，馬自達(dá)2比較均衡，雙安全氣囊以及ABS＋EBD都是標(biāo)配，防夾手電動(dòng)車窗以及電調(diào)后視鏡也一應(yīng)俱全。高配車型甚至配備了無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)以及多功能方向盤等，這在國(guó)內(nèi)小車中算是開創(chuàng)了先例。

　　如果要說到不足的外，后排空間欠缺以及車身密閉性不佳噪音較大仍在馬自達(dá)2車型上體現(xiàn)得比較明顯。鑒于運(yùn)動(dòng)車型定位，馬自達(dá)2的后排空間狹小可以理解，但噪音問題還需要進(jìn)一步改善。