擁有一輛跑車應該是很多車迷的夢想。隨著這種需求的逐漸加大，很多汽車廠家也開始推出自己的入門級跑車產(chǎn)品。在如今的汽車市場上，入門級跑車已經(jīng)自成一派，這些跑車雖然沒有頂級品牌跑車那樣令人熱血沸騰，但他們身上依然透射跑車獨有的狂放不羈，對于普通的消費者而言，他們平民的價格更容易讓人接受。接下來筆者就為你推薦幾款這樣的平民小跑。

　　中華酷寶

　　售價：12.39-16.95萬

　　中華酷寶是國內(nèi)首款自主運動型轎跑車，配備的6檔手動變速箱在自主品牌中處于領先地位。外觀風格上，酷寶延續(xù)了尊馳和駿捷穩(wěn)重的風格，但是車燈和短車尾的處理表現(xiàn)出運動特色。全新設計的內(nèi)飾一改尊馳內(nèi)飾的沉悶風格，多處金屬裝飾條顯得動感時尚。 酷寶的整車尺寸為4488mm×1812mm×1385mm，軸距為2600mm，寬大的車身尺寸為中華酷寶營造了不錯的駕乘空間。

　　配置方面，酷寶不僅配備了車載免提藍牙系統(tǒng)、音響系統(tǒng)方向盤快捷控制鍵、定速巡航系統(tǒng)、天窗、低音炮等車內(nèi)設備一應俱全的出現(xiàn)安全設備也有很大升級，前排雙氣囊加側氣囊的組合，ABS+EBD+EDS制動系統(tǒng)，另外還可選裝ESP系統(tǒng)。此外，酷寶1.8T的發(fā)動機是一大技術亮點。這臺發(fā)動機采用雙頂置凸輪軸、16氣門并配以渦輪增壓及中冷技術，最大功率達125kW，最大扭矩可達235N·m，在同級車中處于領先水平。

　　名爵TF

　　售價：24.96——26.58萬

　　名爵TF跑車的前身是英國百年品牌MG旗下的經(jīng)典跑車TF，其采用了目前國際主流的中置發(fā)動機后驅技術。使得其車身前后軸荷比接近完美的50:50，確保其行駛穩(wěn)定性，而后輪驅動則盡顯跑車在彎道駕駛中的橫向握持力，也使其在起步、加速、爬坡過程中的牽引力和抓地力明顯加強，這也是世界頂級跑車不約而同采取后驅模式的原因。

　　MG TF是國內(nèi)首款采用了號稱“F1極品飛靴”的固特異Eagle F1輪胎的量產(chǎn)車型，作為固特異公司的頂級產(chǎn)品，該款產(chǎn)品的最大特點在于其非凡的干濕路操控能力，而MG TF獨出心裁的前后不等寬輪胎設計，即后胎比前胎寬20mm，則使其抓地力更顯著提升。為加強安全，MG TF采用了僅用于專業(yè)賽車的AP racing 4缸制動鉗技術，使這匹動力猛獸具備了極強的瞬間穩(wěn)定制動功能。除此之外，雙門雙座、軟頂敞篷、賽車底盤、小速比換檔桿都成為MG TF被譽為“世界跑車教科書”的典型特征，更使其成為專業(yè)跑車發(fā)燒友不可拒絕的誘惑所在。

　　蓮花競速RCR

　　售價：12.98-14.98萬

　　青年蓮花競速RCR出自英國蓮花設計團隊，并且是一款原汁原味的進口車。雖然競速排量為僅1.6L，但是出自英國蓮花工程度身打造的發(fā)動機，最高功率可達到80kw，最大扭矩可達到149N·m，并沿襲蓮花跑車的靈秀的外觀，秉承蓮花跑車野性的動力操控和內(nèi)裝配備風格，故RCR競速剛一上市，就表現(xiàn)出了大家風范。

　　競速在整車設計元素上充滿了跑車的烙印，外形動感靚麗、操控精準、底盤扎實、動力強勁、內(nèi)飾風格充了滿運動感和科技感，給人以強烈的震撼力。RCR采用了CAMPRO發(fā)動機，青年汽車與蓮花汽車科技工程公司成立的聯(lián)合研發(fā)中心對該款新車進行了整體技術升級，包括增加OBD（車載自動診斷系統(tǒng)）、提升底盤和低轉速動力，使其達到歐Ⅳ標準；并在此基礎上全面升級ECU（電子控制單元）等等。競速注定將成為國內(nèi)平民轎跑市場一個活躍分子。

　　勞恩斯酷派

　　19.9萬-32.5萬

　　作為現(xiàn)代酷派的替代車型，勞恩斯酷派于2009年3月3日正式在國內(nèi)上市，和上面幾款國產(chǎn)相比，現(xiàn)代酷派在國內(nèi)擁有更高的知名度，如今隨著勞恩斯酷派的推出，入門級的高端跑車也開始面更廣大的消費者。在“打造純粹駕駛體驗”理念下，勞恩斯-酷派沿襲了勞恩斯的運動基因，采用前置后驅架構，實現(xiàn)了55:45的幾近完美的前后軸載荷比，具有良好的平衡度，車身靈活易操控，抓地性能卓著，制動效果同樣出色；采用前雙麥弗遜、后5連桿式的懸掛系統(tǒng)，無論直行加速還是急轉過彎，駕駛特性都很卓越。

　　作為動力匹配，現(xiàn)代為其搭載了2.0L直四渦輪增壓引擎和3.8L V6自然吸氣引擎，2.0L增壓引擎最大功率達到156Kw；3.8L引擎功率達到225Kw、最大扭矩356N·m，能在6.5秒達到百公里時速，足以讓駕駛者感受迅猛的推背感。此外，勞恩斯還配備了8個安全氣囊、大型四輪防抱死盤式制動、帶制動輔助系統(tǒng)和電子制動力分配裝置(EBD)等最高級的安全裝置。其前制動配備了12.6英寸的轉子配單活塞浮動卡鉗，后制動配備了12.4英寸的轉子配單活塞卡鉗，充分反映了現(xiàn)代汽車在安全防護上的周到考慮。（來源：卓眾汽車網(wǎng)）