吉普大切諾基

　　一代大切諾基喚醒了多少人美好的回憶，在更專業的越野達人看來吉普旗下的大切才是純正的SUV。在新一代大切諾基身上所應用的四驅系統被稱為QUADRA-DRIVE 2，看這個名字就知道了，這是吉普公司四驅系統的第二代產品。它就是由前、中、后三套液壓多摩擦片機構外加越野低速擋組合而成，是兼顧越野性能和自動化程度的一個比較成功的結合方式。

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　　該系統提供了帶有電子限滑差速器（ELSD）以及NV245雙速分動箱。這種四驅系統可以滿足四輪動力的分配，在兩個以及兩個以下的車輪失去抓地力的時候，這款四驅系統可以將失去摩擦力的輪胎鎖止，將動力只分配到有摩擦力的輪胎，這就是我們通常所說的驅動力鎖止。另外在車速控制在30kM/h以下時可以進入低速四驅模式，發動機的轉速會是平時的3倍左右。新式的三套液壓多摩擦片機構都是由電腦根據附著力狀況自動控制的，幾乎可以做到將動力靈活地分配于每個車輪，同時也具備了很高的自動性，這在混合路況能夠十分明顯地得到體現。 缺點是不能手動預先100%鎖止，所以其極限性能必會受到影響。而且未裝有電子穩定程序ESP，這對于公路行駛也是不利的。所以個人感覺新一代JEEP大切諾基的驅動系統雖然性能不俗，但還是有所保留，人性化設計上不難呢個滿足達人們的苛刻要求。

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　　大切用的輪胎固特異的 wrangle HP系列，經典的越野輪胎，還被用在JEEP旗下的牧馬人身上。固特異胎的優點是耐磨性好，皮實耐用，和大切的定位相符合；缺點是胎噪比較大，舒適度一般。毋庸置疑，大切諾基用的懸掛技術當然是非承載式車身和整體式后橋，這是SUV的標準范兒，目的是提高復雜路況的適應性。不同的是底盤高度比上一代適當降低，數據顯示是209mm，這樣的好處是公路上行駛更貼地，高速穩定性大大提高。但托底的可能性也大大增加，好在大切添加高強度的復合底盤護板，發揮保護作用。

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　　大切的內飾一如既往的簡單，和日系與歐系的SUV截然不同，他的定位和風格適合那些奔四及以上的熟男們，不會被華麗的外形與精致的內飾所吸引，要的就是JEEP踏實堅定的越野血統。

　　豐田陸地巡洋艦

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　　陸地巡洋艦，算是在國內出鏡率最高的SUV之一。新陸巡的四驅系統并不復雜，在各款車型中表現中規中矩，沒有太多的電子設備。核心原件是扭矩感應式的蝸輪蝸桿結構，俗稱托森差速器。一側驅動輪打滑時，蝸輪蝸桿組件發揮作用，兩側蝸桿實現互鎖，保證非打滑驅動輪具有足夠的牽引力。也就是說，它會自動向附著力更強的一側驅動輪分配更多扭矩，幫助車輛實現“限滑”。扭矩分配通常能夠在25%—75%之間連續變化。 新款車型增加了兩項輔助裝置。一個就是KDSS（動力調節懸架系統），它可以保證在越野道路上懸掛有足夠的行程長度。另外一個就是LC200的后橋上裝配有LSD限滑差速器，保證在濕滑路面上的驅動力。此外可以手動在高速四驅和低速四驅之間進行切換。而自動爬坡降坡功能有三檔速度可以選擇。

 
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　　新陸巡沿用了老款的鄧祿普AT22 全天候專業越野輪胎，和其他同級別對手相比，偏重均衡性，全系列用得都是這一型號，但是尺寸就是17-18英寸，偏小了一點。懸掛技術方面陸巡用得是整體橋式的四連桿懸掛，整體橋式是專業越野車型的標準懸掛，優點是抗壓力強，適應復雜地形，缺點是舒適性差一些。陸巡的后懸掛非常粗壯，一看就是典型的越野派頭。

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　　而但就數據和技術含量而言，陸巡的越野能力不如更貴的攬勝、奔馳G等，但其實越野能力只是野外性能的一方面，陸巡在極端情況下可以用90號汽油，沒有那么多不可靠的電子設備、強大的維修后盾，是那些昂貴的車型們所不具備的。因此陸巡在國內的無可匹敵的保有量決定了他是最適合中國路況的SUV。

　　路虎攬勝

　　說豪華越野車怎么能少了路虎呢，他的風格是豪華SUV，這個豪華的詞不是浪得虛名的。路虎公司全新開發的全地形反饋功能非常強大，目前所能數得上的野地輔助功能全部組合在一起，其中包括驅動力分配功能，全時四驅，中央扭矩感應自鎖式差速器，越野低速擋，制動干預，ESP和HDC陡坡緩降控制系統。當你選定某一種模式的時候，電腦系統會自動根據路況進行工況調節，順利搞定危險路面，還不用你操心。

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　　目前這套系統所提供的路況模式包括陡坡模式、草地等濕滑模式、泥地車轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式，涵蓋了所能遇到的所有野地情況。而在通常的城市公路行駛中采用普通模式，這一模式針對公路行車的需求對系統進行了優化，兼顧了出色的性能與動力及換擋平順性和駕乘舒適感，此時牽引力控制系統及電子差速鎖也處于中等敏感狀態。當車速超過160km/h時，懸掛系統將自動降低，保證車輛在高速行駛時更加穩定。而專屬為運動版設計的動態模式 ，該模式適用于普通的公路行駛時帶來更加運動的駕駛體驗，通過每秒500次數據的分析對懸掛系統的設置進行細微的調整，增大轉向力，必要時增加需要轉向力的車輪上的懸掛剛度，提供良好的操控性

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　　攬勝配的靴子是馬牌的經典款cross contact系列20英寸的大腳，外加15英寸的通風盤與6活塞的卡鉗，強悍無比的越野運動型輪胎相當扎眼。

　　和其他大型SUV最大的區別在于攬勝不僅越野性能強大，豪華科技配置也不在話下。2010款攬勝配備了支持雙畫面觸摸方式的中央顯示屏，駕駛員和副駕駛乘客可以在一個屏幕上同時操作各自獨立的顯示區域。另外，攬勝配備了盲點監控系統，在行車中通過雷達掃描對后視鏡盲區進行掃描，如檢測到其他車輛則會在后視鏡上投射預警圖標，大大提高了主動安全性。還包括全景攝像頭和在SUV身上很少見的換擋撥片。

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　　在以上各款SUV中路虎的豪華型絕對首屈一指，這么高檔的大玩具，大部分車主也絕不忍心開著路虎往泥漿土水里扎，跑跑高速公路就好。電子技術越多其實也越復雜，要讀懂攬勝的說明書還真要下點功夫。