在上一篇《10-15萬 4速手自一體導購推薦》中，我們針對4速變速器技術相對落后的情況，推薦了雖然變速器落后，但整車個性鮮明，定位清晰，性價比高的5種車型。利用同一思路，我們繼續尋找在15-20萬價格區間值得推薦的車型。如果說從成本角度考慮，10-15萬車型配備4速變速器還情有可原，那么在15-20萬這個區間實在不應該再使用4速的變速器了。在尋找的過程中，我們能找到符合要求的備選車型的確較上次少了很多，而最后的評價結果更是我們始料不及卻能說明一些造車的理念問題：5臺中有3臺是雪鐵龍。以下就是我們為大家精心選擇的15-20萬車型，以供參考。

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一、東風雪鐵龍C5 2.0 自動舒適型
　　雪鐵龍C5最大的優勢就是舒適。英國著名汽車測試節目TOPGEAR曾經用車上固定攝像機的方法，通過拍攝出來的圖像震動程度，直觀地對比雪鐵龍和寶馬同級車型的行駛震動情況。結果非常明顯，雪鐵龍以壓倒性的優勢，在舒適性方面遠遠超越對手。盡管東風雪鐵龍C5沒有把其最頂尖的油氣彈簧減震技術引入，但從對國產C5的實際駕乘中，也能充分體驗到穩如泰山的感覺。

東風雪鐵龍C5  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇 

 
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　　在東風雪鐵龍C5系列中，只有自動舒適型還是延續使用4速的自動變速器，屬于低配版本，但注重底盤功夫的法國人還是為該車配備了ESP系統外加定速巡航，適合經常跑長途的使用者。用不到20萬的價格，享受到優雅的法系車造型，中級車里最舒適的底盤，C5還是很可取的。

二、世嘉三廂 2.0
　　世嘉三廂是一款非常成功的兩廂改三廂車型。造型是該車的一大亮點，新世嘉三廂沒有一般兩廂改三廂的牽強，讓人感到非常流暢自然。底盤依然繼承法系車的特點，行駛質感優秀。雖然該車后輪采用的是非獨立懸架，但支撐出色，調教定位較C5有較大不同，是偏運動的。尾部的設計是兩廂變三廂車的關鍵，世嘉三廂顯示出了設計者非凡的功力。尾部線條自然流暢，尾燈大氣又不乏動感。感覺比2廂還要自然。

世嘉三廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 
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　　2.0豪華版的配置十分豐富。真皮座椅、天窗、電動折疊、除霜外后視鏡、四向可調集控式方向盤、4向電動調節駕駛座、分區恒溫空調等。但對于沒有ESP，感覺太可惜了。綜合來看，該車定位的年齡層次較為年輕。其外形、性能、內飾的設計很均衡，是一臺不可多得的優秀法國車。

三、新雪鐵龍C4
　　如果你是一個充滿浪漫主義色彩而經濟寬裕的話。這臺C4就不可錯過了。外觀是其最大的魅力，車尾像被刀削一樣內切，形成高挑的尾燈和后檔玻璃，絕對醒目。車型裝備的是1.6的發動機，雖然動力不足，但與4速變速器配合得很好，實際駕乘感覺很流暢。為了迎合浪漫的主題，該車在內飾方面做得精致，特別是香水瓶的設計，讓你充分領略法式浪漫。

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　　對比起上市初的25萬，現在不到20萬的價格已經降了不少。該車優點突出，缺點也很突出，后排空間狹小，長時間乘坐的話，雙腿很容易麻木。跑在路上，C4絕對能引來不低的回頭率，而她也不是一般實用性購車者會考慮的車型，她的性格是那么特別，也就意味著屬于極少眾的人。

四、凱美瑞2.0
　　這款世界車相信就不用多介紹了。作為豐田的當家花旦，在接近30年的時間內，恒久不衰，為豐田奇跡立下了汗馬功勞。凱美瑞秉承的就是日本的造車理念，造好開的車，好保養的車。配備4擋自動變速器的車型都集中在2.0排量的系列上。一方面是為了降低車價，另一方面也是為了避免2.4發動機輸出過多的動力使4速變速器應付不過來而導致的行駛頓挫感。

凱美瑞  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

 
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　　在內飾和配置方面，畢竟屬于低配車型，都是比較簡單的了。在20萬以內的所有200系列中，還是有部分配備了真皮座椅、恒溫空調、天窗和集控式方向盤。記得有一次，我問一位中年公務員朋友為什么選擇凱美瑞。他說得很簡單：容易開，好保養，最多人買的車。作為一個普通的使用者，用低至18萬的價格，換取凱美瑞這個世界級的品牌和使用的方便，還是物有所值了。

五、帕薩特新領馭2.0
　　作為汽車技術的引領者，德國大眾是備受推崇的。而正是在此品牌下，而且是在最重要的中級車市場上，與凱美瑞、雅閣等抗衡的新領馭車型上，居然還有配備了4速變速器的車型，這點就值得我們深思了。新領馭使用4速變速器的車型分布和凱美瑞很相似，就是在2.0排量的上。而從全系都換上了1.8T發動機這點上，我們估計這種2.0+4速變速器的組合不久也應該會被完全取代。需要注意的是，新領馭2.0采用的變速器是純4擋而沒有手動功能的。

 
新領馭  報　價  圖　片  資　訊  參　數  口　碑  論　壇

　　該款新領馭雖然屬于系列內的低配車型，但還是配備了真皮座椅和自動恒溫空調和后排空調出風等舒適配置。作為與凱美瑞、雅閣瓜分國內龐大的中級車市場的車型，能用不足16萬的價格買到，絕對超值，估計也只有在技術更新換代的時候才有可能了。

　　從這次挑選結果中。我們發現，在15-20萬區間內仍然使用4速自動變速器的車型已經不多了，并且絕大部分是合資品牌。而在這個陣營中，又以法系車最為特立獨行。法國人好像就完全不關心技術升級等問題，依然大量使用4速自動變速器技術。然而，那些擁有多年富康駕駛經歷的駕駛者，肯定還記得其優秀的操縱性帶來的駕駛體驗。是的，法國車依然保持著她的姿態，不追求過先進的技術，但追求外觀的獨特和操控感。正是這種獨特的氣質，令法系車在這個紛亂的商業商業里，依然保持著從容和優雅。