常說，手動擋車型有駕駛樂趣，能給駕駛者最強烈的車輛操控感，但平靜下來想一下，作為一輛以城市道路行駛為主，每天職責就是接載車主及家人上下班的“交通車”，自動擋車型的便利性是不言而喻的。特別是相比較一些低價位車型，粗糙的排擋頭和模糊生澀的檔位卡位，在城市擁擠的道路上走走停停，開手動擋車型，無疑是受罪。

    要圖個舒服，釋放右手和左腳還不夠，告別AT轉投CVT陣型，享受完全無沖擊的平順換擋，是在城市走行的最佳選擇。隨著國產自主品牌對市場需求的了解和對外采購能力的增強，國產低端車型配備CVT無級變速器已經成為一股新趨勢。

    長城騰翼C30

    價格：CVT舒適型 7.29萬元

          CVT豪華型 7.59萬元

          CVT精英型 8.19萬元

    長城騰翼C30是一款頗耐看的產品，外型上無論是前或后都沒有讓人拍手稱贊的新穎元素，但是前臉的大氣、車尾的動感又為平淡的外形添加了一絲點綴。內飾方面，中控臺造型在一眾小車中較為特別，相比對手們采取的儀表板中置或以立體感強烈的儀表板作賣點，騰翼C30的儀表與中控臺相連的造型與高級別車型有相似之處，提升了車輛的高級感。而全銀色的中控面板則為車廂帶來了一番時尚。

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    1.5升引擎，最大功率77kw/6000rpm和最大扭矩138Nm/4200rpm的動力輸出，和前麥弗遜后扭力梁懸掛系統，乃同級標準規格。CVT車型搭載的無級變速器是比利時PUNCH的出品。

    長城凌傲

    價格：CVT超值版 6.79萬元

          CVT鋒尚版 6.89萬元

          CVT尊貴版 7.19萬元

          CVT鋒銳版 7.19萬元

          CVT精英版 7.59萬元

          CVT天窗版 8.09萬元

    取材自豐田雅力士，長城凌傲的整體線條十分熟悉，重塑的前臉是長城的設計，不過，巨大的豎直中網并未給車型帶來多少美感，甚至令整車有頭重尾輕的感覺，扼殺了小車的靈動。幸好，廠方原意聆聽消費者的聲音，前臉小改的車型即將登場。最后是底盤，前麥弗遜后扭力梁設計，而動力和傳動還是之前提及那一套。

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    長城酷熊

    價格：CVT豪華型 7.39萬元

          CVT精英型 7.79萬元

          CVT天窗版 8.79萬元

    源自豐田bB的酷熊，在維持“盒子”車身的設計之余，經改動的大燈即便沒有四方造型，仍然能夠和車身保持高度的協調性，更增添了幾分迷離。方正的車身造型不能夠獲得一些年長的消費者認可，但是直接得益的就是內部空間的高效和實用，從乘坐和載物的角度來看，都是十分有利的。方正的設計并不意味著守舊，那是一種復古，而內飾的潮流設計在復古的外形設計之下產生了化學反應，成為同級車型中的獨特一員。

    動力、傳動和底盤方面，都與騰翼C30規格一樣。

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    長城哈弗M2

    價格：CVT兩驅豪華型 7.59萬元

          CVT兩驅精英型 7.99萬元

          CVT兩驅天窗型 8.99萬元

    酷熊取得成功后，長城便在其基礎上發揮創意，演變出可愛的哈弗M2。巨大的車頭燈、大型進氣格柵、全車下弦包圍，將哈弗M2塑造成一個卡通人物般的造型。基于成本的考慮，內廂、動力、傳動和底盤和酷熊一樣，這也是合理的。

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    長城炫麗

    價格：CVT豪華型 7.49萬元

          CVT精英型 7.89萬元

    長城炫麗的車身很像一輛縮短了的MPV，單看圖片，假如當中沒有參照物，甚至可能將其看成是MPV。為配合短促的身段，車頭設計特意加入了一點靈氣，例如那兩只大燈，車尾的造型也富有生趣，并不會讓人感覺這是在有限的空間刻意安排的生硬疊加。而這優秀的設計還得歸功于原型豐田IST。動力、傳動和底盤和上述車型規格一致。

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    編輯總結

    從事生產行業的人都知道，零部件從外部采購，最直接的目的就是為了降低成本。汽車企業也不例外，像本文中提及的長城一系列車型，CVT無級變速器便是來自比利時Punch Motive汽車工業集團旗下的Punch Powertrain變速箱公司，即業界聞名的前ZF變速器公司。

    但是一副機械的運轉，除了設計以外，調校和匹配才是確保優良設計得到有效發揮的關鍵因素。上述長城車型匹配的CVT無級變速器采購自世界名廠，但是與車型及引擎的匹配性調校方是重中之重。盡管價格低廉，但是機械的匹配性和完善性對日常用車感受有著更大的影響，因此，必須在有條件的經銷商的許可下盡可能測試CVT車型變速箱在常規道路狀況下的實際表現是否合理。