車型二：標致408

　　推薦：2010款 2.0L自動豪華版（售價：15.59萬元）

　　特點：超大軸距，乘坐舒適，配置豐富

　　標致408是PSA集團專門針對國內(nèi)消費市場需求，以歐版308和凱旋為基礎所推出的一款車型。外形方面，標致408經(jīng)過了全新的設計，大嘴格柵和柳葉大燈的家族臉譜，配合飽滿的引擎蓋，前臉看起來十分霸氣，而在保留了標致家族血統(tǒng)的前提下，側(cè)面和尾部的處理也很成功：側(cè)面曲線看起來非常協(xié)調(diào)流暢，尾部設計雖不夠出彩，但也十分耐看。

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　　標致408內(nèi)飾的用料保持了之前的水平，中控臺頂部仍然采用軟性的材料，手感方面比較顯檔次；值得一提的是，這種材料被大面積使用，延伸位置幾乎包含了整個“T字形”區(qū)，作為一款緊湊型車來說，能有這種的用心還真是挺難得的，至少相比日系車來說，會讓你感覺更實在一些。三個中控空調(diào)出風口也是其他車型難見的，這對于車內(nèi)溫度調(diào)節(jié)來說非常有利。

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　　乘坐舒適分析：由于軸距達到了2710mm，因此空間表現(xiàn)是標致408最大的賣點。由于后橋沒有結(jié)構(gòu)復雜的多連桿懸架擠占空間，因此后排空間的拓展做的更加出色，無論是頭部，腿部亦或是肩部空間都無可挑剔。法系車一向是注重座椅設計，坐墊柔軟舒適性出色，這一點從之前的307、凱旋或是世嘉上都體現(xiàn)出來，所以標致408自然會保持下去。此外408還擁有一個562L的超大行李箱，內(nèi)部平整，寬度和縱深能夠讓其容納一些體積較大的物品，可以4/6折疊放倒的后排座椅還能讓行李廂的空間得到迅速擴展。

　　動力操控分析：標致408動力總成部分沒有什么太多全新的內(nèi)飾，還是那臺熟悉得不能再熟悉的2.0L自然吸氣發(fā)動機，與之搭配的也是那臺成熟的4速手自一體變速箱，具有運動模式和雪地模式。在可變氣門正時VVT的輔助下，最大功率可達108kW/6000rpm，當4000rpm時可釋放200N.M扭矩。 為了更加貼合國內(nèi)消費者的口味，世嘉、凱旋身上那種明顯沉重的歐式轉(zhuǎn)向風格悄然發(fā)生了變化，轉(zhuǎn)而使用了偏向輕盈的手感，同時信息反饋、路感的傳遞還沒有打太多的折扣，總體感覺不錯。

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　　標致408前麥弗遜后扭力梁結(jié)構(gòu)的懸掛與世嘉、307、凱旋如出一轍，只是正常駕駛中感覺比這些車型更軟。不過千萬不要認為408的懸掛就和日系車相同了，交強的韌性仍然讓我們感受歐系車型的功底。

　　另外配置也是標致408的長處，雖然不是特別豐富，但像實用的前后排頭部氣囊、前排側(cè)氣囊、電動天窗、真皮多功能方向盤、后視鏡加熱、帶溫度分區(qū)自動空調(diào)、后座出風口仍然一應俱全。