車型二：北京奔馳C級

　　推薦車型：2010款 C180K 經典型（指導價格：30.80萬元）

　　適合人群：28-40歲左右的中層男性管理人員

　　奔馳C級盡管不再是昂貴的代名詞，但就優雅造型和奔馳的三叉戟標志來說，它的影響力還是不可小瞧的，畢竟到距今為止奔馳已有百余年的歷史，其深厚的文化底蘊和豐富的歷史積淀是其它品牌不可比擬的。奔馳C180K在繼承了奔馳C級的優雅與時尚的基礎上，柳葉型大燈與奔馳招牌式的大氣中央格柵組成了一副精干但不失為豪華定義的面孔。車身鍍鉻亮條被取消后讓奔馳C180K上的時尚元素有所降低，不過對比價格的探底，這些都不重要。

　　內飾方面，奔馳C180K采用了深淺搭配的樣式，而這樣的顏色搭配也是奔馳C級的主打配色，深色的沉穩加上淺色的活潑，使得這款車定位于年輕消費者的特性很明顯的展現在我們眼前。不用懷疑做工與品質，那份細膩與豪華是奔馳品牌一貫傳統。沒有做作也毫無夸張的設計，該有的功能按鍵布局合理手感非常不錯。2760mm軸距也許不是那么耀眼，相比奧迪A4L而言，奔馳C級后排腿部空間稍微窄一點，但應對各類社交活動也毫無問題。

　　動力方面，這個級別采用1.6排量發動機也許給人感覺怪怪的，不過奔馳C180K也不是吃素的，它采用了機械增壓方式，而不是常見的渦輪增壓，其實區別也不是太大，只是機械增壓等于從動力系統分出一根驅動軸給渦輪增壓部件提供動力。最大功率115KW/5200rpm，在3000-4500釋放230N.M扭矩還是值得肯定地。最少性能甚至逼近或超過2.4L排量自然吸氣動力。配合5速手自一體變速器，奔馳C180K經典型0-100Km/h的官方加速時間為9.1秒，最高極限速度223km/h。運動性能還是不錯的，因為它的軸距緊湊，加上又是后驅，所以靈活性要比E級或S級來得爽快，只不過方向盤仍然回饋孱弱，這一點讓人非常不爽，相比寶馬3或著奧迪A4L而言，奔馳C級的方向手感只能說是墊底了。

　　底盤方面，奔馳C級的三連桿前懸掛加多連桿后懸掛是完全可以滿足運動和舒適的駕馭需要，不足的是205規格輪胎有些單薄。盡管如此，奔馳C級應對各類彎道和變線還是比較游刃有余的。

　　奔馳C和奧迪AL4一樣擁有前后多達8個安全氣囊、胎壓監測、ESP車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、但沒有氙氣大燈和清洗裝置。舒適功能則比奧迪A4L或寶馬3系都豐富，電動天窗、真皮座椅、定速巡航、前排座椅電動調節、后座中央扶手、中控彩色液晶屏、自動頭燈、溫度分區自動空調以及后排出風口一應俱全。更重要的是，奔馳C180K優惠很大，30萬元上購置稅保險等等一切手續辦好都可以搞定，性價比還是比奧迪A4L和寶馬3系要強。