車型五：別克林蔭大道

　　推薦車型：2010款 3.0 舒適版（指導(dǎo)價(jià)格：32.99萬(wàn)元）

　　適合人群：企事業(yè)單位負(fù)責(zé)人

　　別克品牌自然不算豪車，但在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度還是比較高的。作為一款大中型車，它并沒(méi)有在哪方面表現(xiàn)得比同級(jí)對(duì)手差，長(zhǎng)寬高5175mm*1899mm*1480mm的龐大車身數(shù)據(jù)和超過(guò)3米的軸距至少讓它在外型大氣厚重甚至還有龐大的優(yōu)勢(shì)。其修長(zhǎng)的車身圓潤(rùn)的車頂曲線，營(yíng)造出來(lái)的氣勢(shì)甚至可與奧迪A8L媲美，但樸實(shí)大氣的前臉確將自身的實(shí)力含蓄的隱藏起來(lái)。

　　林蔭大道的內(nèi)飾雖然不像奔馳那么典雅、沒(méi)有皇冠那么豪華，但整體造型簡(jiǎn)潔而整體性強(qiáng)、按鈕排列錯(cuò)落有致，且具有著別克車的家族特點(diǎn)，桃木裝點(diǎn)作用恰到好處，風(fēng)格上與別克上一代的君越車型有著異曲同工之妙，儀表盤(pán)帶著美國(guó)車系的典型特征，中控部分的時(shí)鐘體現(xiàn)出一定的復(fù)古風(fēng)格。當(dāng)然林蔭大道的后排空間是毫無(wú)問(wèn)題的，甚至翹起二腿都不在話下。

　　動(dòng)力方面，盡管3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)不如以前排量有優(yōu)勢(shì)，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用輕量化全鋁合金制造，帶有D-WT雙可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、ETC電子節(jié)氣門(mén)控制系統(tǒng)、VIM可變進(jìn)氣歧管控制系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。其輸出動(dòng)力強(qiáng)、反應(yīng)速度快等特點(diǎn)早已在凱迪拉克CTS、SLS身上展現(xiàn)得淋漓盡致，推動(dòng)林蔭大道近2噸重的車身也毫不費(fèi)力。不過(guò)龐大的方向盤(pán)也告訴我們，這臺(tái)車的重點(diǎn)不在于此，作為一個(gè)穩(wěn)重的企事業(yè)單位用車，它倒是蠻低調(diào)的，而且性能也不俗。

　　林蔭大道的被動(dòng)安全措施一般，畢竟是入門(mén)車型，雙安全氣囊加前排側(cè)氣囊有些簡(jiǎn)單了，但主動(dòng)設(shè)備倒是齊全，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，自動(dòng)駐車/上坡輔助都可以找到。舒適功能方面除開(kāi)沒(méi)有電動(dòng)天窗，其他倒是比較齊全。真皮座椅，前排座椅調(diào)節(jié)，定速巡航都有，特別是具有獨(dú)立的后排空調(diào)、后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、感應(yīng)雨刷這些都是今天其他幾車沒(méi)有的。

　　結(jié)語(yǔ):30萬(wàn)元要有面子還有一定的性能和舒適體現(xiàn)，這是務(wù)實(shí)人群在代步之余滿足社交需要的追求。今天推薦地幾款車型中，最為流行的恐怕就是奧迪A4L了，它的空間和動(dòng)力都過(guò)得去，性能也不錯(cuò)，唯一不足就是舒適配置有些不夠豐富。而寶馬3系和奔馳C級(jí)一個(gè)自然吸氣一個(gè)機(jī)械增壓，他們都是豪車代名詞，不過(guò)要論操控還是寶馬3利索，而奔馳C更為優(yōu)雅。皇冠和林蔭大道都屬于C級(jí)車了，他們的賣點(diǎn)除開(kāi)龐大車身足以體現(xiàn)面子大氣外，超長(zhǎng)的軸距也帶來(lái)了極為舒適的后排乘坐感受，作為商業(yè)或企事業(yè)單位用車還是很合適的。