[太平洋汽車網 導購頻道]15萬元預算在當前車市還是有不少車型可以選擇的，譬如運動類型或大空間的合資A級車都可以，甚至還能買到一些老款的合資品牌B級車。時代在進步，自主品牌最近幾年崛起很快，不僅僅是體積要占有絕對的優勢，在性能和品質方面亦有長足進步。我們不要以老眼光看待新車型，也不要習慣性的戴著有色眼鏡。還是讓事實來說話，價格實惠量又足相信是每個普通家庭購車所考慮的重點。

　　車型一：比亞迪G6

　　推薦：2011款 1.5TID 自動尊享型

　　指導價：11.28萬元

　　特色：缸內直噴小排量渦輪增壓+6擋雙離合

比亞迪G6

　　比亞迪G6在9月下旬上市，它的亮相獲得了大家的一致肯定。因為從性能上而言，1.5TID缸內直噴渦輪增壓發動機+6擋雙離合。這個組合如果換成大眾1.4TSI+7速DSG雙離合，最少也得14萬元以上，這還只能是一個A級車。所以比亞迪G6作為自主車首先在價格上就讓人滿意，而且這還是頂配的售價。

比亞迪G6

　　價格實惠了，比亞迪G6的空間也不錯，4860mm車身長度不僅大氣，并且配合2745mm軸距，足夠大部分家庭需要。身高1.75米的男性進入前排就坐，無論頭部還是腿部空間都相當充裕。駕駛座椅可以電動調節，這個很方便，遺憾的是副駕駛不可以調節，如果作為商務用途的話，肯定還是有些欠缺。

 
比亞迪G6

　　同樣寬敞的后排空間使得1.75米男性頭頂至少還有一拳距離，而腿部前方更是有兩拳左右的活動空間。另外，在橫向空間表現方面，比亞迪G6能夠同時坐進去3名乘客，只是中間座位少了個頭枕，不過中央地板也的凸起還是影響了部分乘坐空間。比亞迪G6的行李箱容積為465升，能夠滿足日常需求。行李箱的開口不算小，內部很規整，實用性不錯，包裹也比較到位，不會有光禿禿的鐵皮暴露在視線中。

　　最大的亮點來自于比亞迪G6的新動力總成，自主研發的1.5TID渦輪增壓發動機最大輸出功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩為240N.m/1750-3500rpm，從數據上看要比大眾1.4TSI強悍，缸內直噴、分層燃燒、BIVT可變進氣系統等先進的技術都是比亞迪的最新技術。6擋雙離合變速箱在國內自主品牌尚屬首次，雖然奇瑞等競爭對手也有研發，但最早面世的還是G6。

　　實際體驗來看，G6的加速成績不錯，百公里加速測試可以殺入10秒。油耗雖然未公布，但我們完全可以對此充滿信心，畢竟無論是渦輪增壓還是干式雙離合，都為高效省油奠定了基礎。底盤是舒適與操控的根本，比亞迪G6用了目前的高級形式，前雙橫臂加后五連桿，配合傳統的機械液壓方向助力，一切都很中庸，主要偏向乘坐的舒適性，而不是體現運動功能。這一點和渦輪增壓給人的感受類似。

 
比亞迪G6

　　比亞迪G6的外觀看上去給人以大氣穩重的感覺，在它身上我們可能找不到太多過于前衛的造型，亦或是夸張的棱角，但比亞迪G6卻用其簡單的線條勾勒出自己成熟的整體形象。和借鑒過多的比亞迪F6不同，比亞迪在G6車型已經積累了足夠的設計經驗。深淺搭配的內飾和外觀一樣，簡潔明了，功能分區較為清晰。木紋內飾并不俗氣，相反會贏得穩重人士的青睞。儀表顯然照搬了比亞迪S6的設計，科技感十足。

比亞迪G6

　　安全方面，比亞迪G6以我們常見的8個安全氣囊作為最后的防護。而主動措施還是沒有裝配ESP車身穩定系統，但引入了直接式胎壓監測系統，可以直接監測四個輪胎具體氣壓并提供相應的報警。值得一提的是，比亞迪G6搭載了一套“智能疲勞式駕駛預警系統”（BAWS），該系統通過感應裝置，可實現“全天候實時監測；人工智能識別；多媒體語音報警；疲勞等級自動調整”四大功能，為行車安全提供了有力保障。其余的舒適功能，譬如無鑰匙啟動、GPS導航、后視鏡電動折疊、電動天窗、真皮座椅、電動前排座椅帶加熱功能都一應俱全。